Elon Musk、Waymo、Uberの全員が自律走行で過剰に約束した方法

自律運転は簡単ではありません。 TeslaのCEO、Elon Muskは、翌年末までに自律走行によるクロスカントリー運転をサポートすると2016年に約束したが、先週、「セルフ運転の一般的なソリューションをうまく機能させることは非常に難しい」と認めた。どこにでも。"

障害物を打った自動運転プロジェクトに関してテスラだけではありません：ユーバーは今年初めにその自動運転ユニットの大部分を解雇しました。もう1つの業界リーダーであるWaymoも、8月に発表されたレポートの主題でした。 情報 それはその車がより速い道で左に曲がるのに苦労して、そして基本的な通りの特徴を解釈するのに失敗すると言った。

まとめると、それはすべて、自律走行を道路にもたらすために実際に必要なことに関して、非常に多くのスマートな予測がどの程度先行しているかという問題を投げかけています。問題の一部は、私たち全員がどれほど違ったやり方で運転するかを過小評価することに関係しているかもしれません。

自律型ロボティクス企業のPerceptInの共同創設者兼会長であるShaoshan Liu氏は、次のように述べています。 逆.

Liuは、大量採用のための2つの大きな障害を特定しています。 1つ目は、自律走行車は現在非常に高価で、製作には50万ドルから100万ドルかかり、そのほとんどは単にデモ目的で走るというものです。 Teslaは、35,000ドルから始まる2つのソフトウェアのロック解除を条件とした完全な範囲の完全な自律性を約束していますが、これは消費者にはまだ届いていません。

2番目の障害は、コストが高いにもかかわらず、自律走行車がまだうまく機能しないことです。彼らはほとんどの日常的な状況で苦労しているので、より広い用途には実用的ではありません。レポートにもかかわらず、Waymoは自律レースの先駆者の間で依然として広く考慮されており、今年後半にアリゾナで自律タクシーサービスを開始する計画があります。

Teslaも同様の問題に直面しています。オートパイロットは、フルオートノミーへの踏み台として設計されたドライバーアシスタント機能で、正しい出口で車を高速道路から外すことができるオートナビの機能を搭載していました。 「さらに数週間の検証。」

問題によっては壊滅的な結果を招くことさえあります。自律的なUberが3月に49歳のElaine Herzbergを殺害し、自走車によって殺害された最初の人物となった。この事件により、会社は直ちに自主性プログラムにブレーキをかけました。

専門家は、より安全ではあるが依然として効果的な方法でこの技術を利用するためのいくつかの解決策を提案しています。ベンチャーファンドが自律自動車会社Drive.AIに投資しているAndrew Ngは、次のように述べています。 ブルームバーグ 良い解決策は、自律走行車を歩行者から完全に分離することです。ニューヨーク大学教授のGary Marcusは、Ngの考えを「仕事をより簡単にするためにゴールポストを再定義するだけ」と却下しました。

「この技術を発展させるには、大学のキャンパス、工業団地などの低速シナリオで自律走行技術を採用することから始めなければなりません」とLiuは言います。 「低速環境では、安全性を確保することがより簡単になり、より手頃な価格になります。そのため、すぐに展開して自動運転のメリットを享受することができます。それから、技術が進歩し、経験が増すにつれて、徐々により高速にアップグレードすることを検討することが可能になり、最終的にはどんな運転シナリオにおいても人間の運転手のそれと等しい車両性能を示す。

しかし事故は起こるでしょう、そして世界はそれに備えなければなりません。 2017年11月のイベントで、ロンドンの交通機関の最高技術責任者であるShashi Verma氏は、次のように述べています。「自動車業界が解決しなければならない根本的な問題は、世界で50万人を殺害することです。毎年…人を殺す最初のロボットはニュースストーリーになるでしょう。」

このような状況で車がどのように対応すべきかについては、専門家たちはいまだに深く分けられています。今週に発表された研究 リスク分析：国際ジャーナル 自律走行車はどのように運転するのですか。リスクと不確実性の下での道徳的判断の不履行を好む」と回答し、回答者はより劇的な行動をとるよりも自律走行車を運転して緊急停止をすることを好むとしている。しかし、メルセデスベンツの代表者は、2016年に車が最も制御できる変数であるため、車は傍観者よりも運転手の節約を優先すべきだと述べた。これら二つの哲学は現実の世界で対立する可能性があります。

それで、いつ自動運転するのか 本当に 道に着く？ Muskは、次のソフトウェアアップデートのアルファ版で海外渡航が可能であると示唆しています。 Waymoは、限られたArizonaタクシー試験を徐々に時間をかけてより多くの消費者に拡大する予定です。しかし、コンピュータチップ開発者のArmは先月、消費者向けの完全自律走行車の実際の生産は、Muskの当初の締め切りから約10年後の2027年までには遅れると主張した。

眠りについて車を持って別の場所に移動する夢は、今後10年間の大部分の夢のままかもしれません。