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テスラは、電気飛行機が空に行くのを助けることができる会社を買うことに同意しました。ウルトラキャパシターや乾式電極のような変わった技術に取り組んでいるエネルギー貯蔵会社であるMaxwell Technologiesを2億1,800万ドルで買収する計画を発表した。
この動きは、Elon Muskが彼の最大のアイデアのいくつかを達成するのに役立つかもしれません。 TeslaのCEOは、2009年には早くも電動ジェット機に関するアイディアを発表しました。 アイアンマン2 カメオ。主な障害はエネルギー密度であった。テスラの電気自動車のバッテリーが1キログラムあたり約250ワット時を貯蔵するところでは、ジェットは適切に飛ぶためにどこかに約400ワット時を必要とし、500がより理想的な数字である。
「電気飛行機に関して興味深いのは、重力ポテンシャルエネルギーを克服する必要があるため、バッテリーパックには一定のエネルギー密度が必要なことです。」と彼のポッドキャストに登場したときに語った。クルーズで使用するエネルギーは非常に低いので、途中で大量の重力ポテンシャルエネルギーを取り戻すことができます。それで、あなたが…高さのエネルギーを持っているので、あなたがそうするなら、あなたは本当にどんな種類の予備燃料も必要としません。」
Maxwell Technologiesは、これらの密度目標を達成するのに役立ちます。ニューヨーク市を本拠地とするNeedham Growth Conferenceでの1月のプレゼンテーションで、同社は従来の湿式コーティング製造プロセスと比較した、独自の乾電池電極の利点について概説しました。この技術は溶剤を使用せず、物議を醸すコバルト材料の排除を可能にし、生産能力を16倍に高めながら最大20パーセントまでコストを削減します。セルはまたバッテリー寿命を2倍にします。最も重要なことに、同社は1キログラムあたり300ワット時の密度を実証し、500ワット時への「パス」を確認しました。
突破口はアナリストの予測に対して大きな後押しになるでしょう、そしてそれは電池が5から10年以内にそのような密度に達することができると主張します。 TeslaがModel 3をより多くの市場に送り出すのをやめたので、Muskが飛行機を製造するチャンスを急ぐかどうかははっきりしない。
「私は自分の皿の上にたくさんある」と彼はジョーローガンに言った。 「電気飛行機は今は必要ありません。電気自動車は重要です。太陽エネルギーは重要です。エネルギーの固定貯蔵は重要です。これらのことは、電気超音速VTOLを作成するよりもはるかに重要です。」
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