Airlander 10のような飛行船がたった数年で貨物飛行機に取って代わることができる方法

ヒンデンブルクが炎上して以来ずっと、航空メーカーは巨大な飛行船がいつか私たちの気道を支配するかもしれない未来を夢見てきました。しかし、空を通って人々と貨物を輸送するための、より安全で、速く、そしてより費用効果の高い方法として、ジェット機が急速に登場しました。

現在、世界最大の航空機であるHybrid Air Vehicles（HAV）のAirlander 10が大流行していますが、夢は再び生きているようです。同社は、海洋生物の科学的監視、余暇の空の旅、そしてはい、空を通って莫大な量の物を運ぶことを含む、印象的な浮遊飛行船のためのいくつかの可能な用途を売り込んでいます。

HAVのパートナーシップ責任者、クリス・ダニエルズ氏は、次のように述べています。 逆 。 「しかし、私たちの考えでは、これはもう少し長期的な目標です。その市場は、最終製品が完成するまで待つでしょう。」

Airlander 10は、運用中または最大2週間無人で最大5日間の飛行を続けることができます。そして、降りる場所の上に着陸または浮遊するための特別なインフラストラクチャは必要ありません。マニトバ大学のI.H.のサプライチェーンマネジメント部門の教授であるBarry E. Prentice Asper School of Businessは、Airlander 10、またはそのような他の大型飛行船が、貨物輸送業界における未解決の問題を解決する可能性があると述べています。

「カナダの国土の約7割に道路や鉄道はありません。そのため、小さな飛行機を除いて基本的にアクセスできない広大な地域があります」とPrenticeは言います。 逆 。 「航空機のドアやあらゆる種類の場所に収まりきらないような大きなものや大きなサイズのものを持ち上げるためのより良いシステムが本当に必要です。世界中の多くの場所にアクセスできません。」

実際、Prenticeによると、飛行船の可能性は非常に高いため、7年から10年で貨物飛行機市場を完全に上回ると予測されるという。

旅客ジェット機は貨物ジェット機よりもずっと市場で優勢であり、2011年のピーク以来業界は衰退しています。国際航空運送協会は、成長が鈍化し収益が減少したため2015年を「航空貨物にとってもう1つの非常に困難な年」と報じました。

電車、トラック、貨物船は世界の多くの地域に到達することができないので、Prenticeは飛行船がその空隙を埋めるようになると予測しています。そして彼は、世界経済が気候変動について「もっと深刻」になればもっと早く起こるだろうと言います。

「私たちが燃料に炭素税を課し始めると、飛行機は非常に高価になるでしょう」とPrenticeは言います。 「飛行船は燃料をあまり燃やしません。おそらく、飛行機が燃える量の4分の1の外側にはあります。それに加えて、天然ガスや水素などの代替燃料を使用することができます。」

しかし、Airlander 10のようなデザインは良い出発点にはなりますが、長距離貨物輸送の他のモードと競合するには、最終的にはさらに大型化する必要があります。

「船が大きくなるにつれて、彼らははるかに良くなります。より大きな飛行船を建てるためのコストはそれ以上ではありません」とPrenticeは言います。 「あなたは、全国の途中で運転しているピックアップトラックでお金を稼ぐことは決してないでしょう。船の代金を支払うには、収入の観点から、マイルあたりの貨物を増やす必要があります。」

ホフストラ大学のグローバルスタディー&ジオグラフィック学科の教授であるJean-Paul Rodrigueは、この船が他の海洋貨物船との真の競争相手であることを妨げるほどの大きさであると言います。

「長距離にはあまり適していません」とRodrigueは説明します。 逆 。 「距離が長いほど、他の交通手段との競争は少なくなります。海を渡っても意味がありません。」

貨物船と比較して、Airlanderは一度の旅行でそれほど多くの貨物を輸送することができませんでした。水は空気の1,000倍の密度がある、とPrenticeは言います。海で1,000トンを運ぶことができる船は、空気で1トンしか運ぶことができなかったことを意味します。

しかし、彼は、海洋旅行で飛行船を使うことにプラスがあると言います。飛行船は実際には海上の低い高度で飛行するときに通常よりも多くの重量を支えることができ（貨物の船が途切れた波で打つことができるよりも滑らかな乗り心地を提供することさえできます）。言うまでもなく、飛行船は海岸に止まる必要はありません。

彼はロンドンとシカゴの間で行われる必要がある積荷の考えを提案しました。飛行船はおよそ48時間で目的地に直接行くことができますが、貨物船は潜在的により安くそしてより多くを運ぶことができますが、荷積み、荷降ろし、トラックで内陸を走ってから最大2週間かかるかもしれません。

「それはスピードの問題です - そしてあなたが何を持っているのか、そしてそれがどれほど繊細であるのか」とプレンティスは言います。 「各交通機関にはニッチがあります。」

貨物飛行機はかつてこのニッチを埋めました、しかし飛行船が貨物飛行機より安く、より信頼できて、積荷あたりより多くの積荷を運ぶ能力を証明することができるならば、空にはもっともっとたくさんあるかもしれません。

「コストの違いだけで飛行船がより魅力的になることを想像することはかなり可能です」とPrenticeは言います。 「この技術は本当によく知られています。私たちが輪を作り直さなくてはならないのではなく、これらのものを構築するために私たちの工学と私たちのお金を使うだけです。」