2019年の技術予測：退屈な会社は構造力に変形する

ボーリングカンパニーはテストトンネルを完成させました、そして今それはいくつかのより大きなプロジェクトを掘り下げています。創設者のElon Muskは今月初め、SpaceXのキャンパスでホーソーンの敷地内にある1.14マイルのトンネルを公開しました。 逆 2019年には、会社が実際に使用可能な公共プロジェクトの建設を開始する年になると予測しています。

2017年の初めに、より多くの通路を作るために地下を掘ってロサンゼルスの交通量を減らすために設立されました。昨年末に2万個の帽子を売却したため、同社は火炎放射器の販売に移行しました。 6月に最初の1000セットの納入を完了しました。

2019年の19の予測について報告しています。これは#18です。

12月18日、ムスクはエレベーターにつながるトンネルを公開しました。直径14フィート未満の構造は、ガイドホイールを装備したTeslaモデルXがスピードですばやく通過するのに十分な大きさですが、デモンストレーションは時速約60マイルに達しました。一方、トンネルの建設費用は約1000万ドルで、他の公共プロジェクトのマイルあたり約10億ドルを下回りました。

目的は、誘発された需要の問題を回避するために、複数のトンネルがある都市に適合することです。各トンネルは1時間あたり4000台の車を支えることができます。公用車は、自分の車なしで歩行者や自転車を運搬することにもなります。私用の自律走行車の所有者は理論的にはトンネルを使用するために彼ら自身の非テスラ車に案内輪をはめ込むで​​しょう、しかし公共の車は常に優先するでしょう。

つまらない会社

同社はパイプラインにいくつかの大きなプロジェクトを持っています。最も知名度が高いのは、シカゴの空港と27マイル離れたダウンタウンのエリアを結ぶものです。それは最初6月に発表されました、しかし3ヵ月後に市長のRahm Emanuelは3期目の再選を求めないという彼の意図を発表しました。新しい市長は2019年5月に就任する予定で、後継者がプロジェクトを取り消さないように、市役所を通じてプロジェクトを進めるためのカウントダウンタイマーを開始します。それが終わった後、Muskは先に建設は3〜4ヶ月以内に始めることができると述べました。

中西部高速鉄道協会のエグゼクティブディレクターであるRick Harnish氏は、次のように述べています。 シカゴトリビューン.

8月に概説された別のプロジェクトは、3.6マイルのトンネルを形成して、ロサンゼルスのドジャースタジアムを地下鉄の赤い線に接続するでしょう。 Eric Garcetti市長がこのプロジェクトへの支持を表明しました。

提案されたDugout Loop to @Dodgersスタジアムのような革新的なアイデアを見るのはいつもワクワクします。

- エリック・ガルセッティ市長（@MayorOfLA）2018年8月16日

もっと遠く離れたプロジェクトでは、ワシントンDCとニューヨークを結ぶこと、さらに最高時速700マイルの速度でハイパーループを作ることさえあります。

退屈な会社

専門家は、Muskが交通教科書を悩ませる最大の問題のいくつかを解決できることに懐疑的です。

南カリフォルニア大学の輸送工学プログラムの責任者であるJames Mooreは、次のように述べています。 逆 。 「できませんが、それは彼の話のようで、彼はそれに固執しています。彼は、公共機関がこのアプローチを採用することを望んでいることを示しています。これは、公共資源をトンネル、多くのトンネルに費やすことを意味します。」

その代わり、ムーア氏によると、当局は渋滞などの道路利用を形作るための実証済みの方法に焦点を当てるべきだという。

「交通経済学に関する過去60年間の文献からの調査結果を配信し、輻輳の外部コストを電子輻輳料金の形で内部化すると、輻輳緩和に関してより早く、はるかに安くなるでしょう」とムーアと言う。 「我々はまた、道路供給を提供するための収入源を利用するであろう。化石燃料や燃料税からうまく移行できれば、それが必要になるだろう。」

2019年の19の予測：逆の考え

The Boring Companyのより大きなアイデアが実を結ぶかどうかについては見通しが薄い。シカゴ線が市長の事務所から高い支持を受けているので、最初の公衆トンネルは基本的な概念が健全であるかどうかまたは何らかの苛立ちを必要とするかどうかを証明することができました。 逆 2019年はThe Boring Companyが風変わりな帽子メーカーから実際にその名の通りに生きることに切り替わる年であると予測しています。

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