How bike sharing is reducing traffic congestion in Beijing
これを書いている時点で、ドックレス自転車共有会社Ofoは、カナリア黄色の自転車で1150万人の乗客を乗せてきましたが、週末に登場した巨大な自転車の写真は、Ofoの「先駆的な精神はサイクリングへの本物の愛」 ではない 実際のバイクには常に本物の愛情があります。
「今すぐ自転車シェアプログラムをチェックしてください。 FacebookのユーザーRobert Vandlingが日曜日に次の写真を共有したときにコメントしました。ダラス市長のマイク・ローリングスがその廃棄物を「ひどい」と評価するように促し、ダラスを去ることを発表した。を報告した ダラスモーニングニュース 「新しい規則では、会社がダラスで事業を営む場合、808ドルの申請料と1台の自転車につき21ドルを支払うことが義務付けられています。」7月に、Ofoはシカゴを離れることを発表しました。
#ofobike @junior_miller @dallasbikemessリサイクルセンター。なんてもったいない。自転車は子供たちといない人たちに寄付された可能性があります。 pic.twitter.com/1KingsCJBW
- Robb Stewart（@robbpstewart）2018年8月5日
また参照してください：スクーターのスタートアップはシカゴに降りてきたが、彼らは冬を持続することができますか？
だが、無駄になった自転車の山にはもっとたくさんある、とOfoの担当者は言う。 逆 「私たちは厳選された市場を締めくくっても、環境の持続可能性に尽力し続け、作業環境の良いOfoバイクを地域社会に寄付し続け、修理できなくなったり使用できなくなったときはリサイクルします。」上の写真で見た自転車は、会社によって「良好な作業状態」とはみなされず、リサイクルのヒープにぶつかりました。
北京に本拠を置くOfoは2014年に始まり、20カ国以上に拠点を置いています。ドックレスシステムのおかげで、自転車はどこにでも乗って降りることができます - 2017年には20億ドルの評価でピークを迎えたようです。今年、物事は米国のさまざまな都市から撤退することを発表し、その業務を縮小したことで変わりました。
ドックレス電動スクーター - 他の二輪輸送モードは、大規模な投資によって促進されていますか - は次にありますか。バードやライムのような会社はロサンゼルスやサンフランシスコのような都市で競い合います。人々が遊歩道を急ぐためにスクーターを拾うので、すべての都市が歓迎されるわけではないかもしれません：6月中旬の発売以来、インディアナポリスとミルウォーキーの両方Milwaukeeが乗った人々に対して100ドルの罰金を課して、スクーターのゲリラ展開のためのBirdに対する独占禁止命令。バード自身の故郷サンタモニカでのロールアウトでさえも訴訟を起こしていたが、同社は適切な許可を得なかったことと引用を無視したことに対する報酬として30万ドルを支払った彼らに対する9件の軽蔑的な訴訟を解決した。 逆 今月報告しました。
Alan Taylorが写真を多く含むブログ記事を アトランティック 今月、中国の自転車共有の墓地はますます一般的になってきています。 「状況の規模は、最初は大きすぎたため、自転車の墓地が消えるまでには長い時間がかかります」とTaylorは中国の状況について書いています。ダラスは今週末そのことを垣間見ることができました。
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