連合の状態2018年：彼がデトロイトの自動車産業を助けたトランプの主張

ドナルド・トランプ大統領はアメリカの自動車産業の勝利を主張しました。火曜日の彼の州のスピーチで、トランプは産業が回復するのを助けた政府の行動に言及しました。彼の政権は、就任以来、この分野で2つの大きな動きを見せてきましたが、その効果は不確実です。

「デトロイトでは、私はアメリカの自動車労働者を不自由にするという政府の命令を停止しました - それでモーターシティが再びそのエンジンを回転させることができるようになります」とトランプは言いました。 「多くの自動車会社は現在、米国で工場を建設および拡張しています。これは何十年も前から見たことのないものです。クライスラーはメキシコからミシガンに主要な植物を動かしています。トヨタとマツダはアラバマに工場を開設しています。すぐに、植物は全国各地に広がるでしょう。」

トランプが自動車業界で最も目に見える行動をとったのは、2017年3月に発表された排出ガス中間レビューの返還でした。これは、企業平均燃費というルールの変更に焦点を当てていました。オバマ政権の規則の下では、自動車メーカーは平均評価を満たすために彼らの車の範囲にわたって燃費のバランスをとる必要があるだろう。平均は売上高に重点が置かれているので、自動車メーカーは準拠するのに十分な高効率車を確実に販売する必要があります。

オバマ大統領が辞任する直前に固定されたこのルールは、2025年までに1ガロンあたり54.5マイルを目標としていました。当初、自動車メーカーがこの目標を達成できるように中間評価のために設定されました。規則を整えます。

企業の平均燃費は目新しいものではありません。この格付けは、1973年にアラブ石油禁輸中のガス不足から保護するために最初に導入されました。 2007年に、ブッシュ政権は、運輸省に2020年以降毎年「最高実現可能」レベルに設定するよう指示する法案に署名した。

中間レビューを超えて、トランプはまた、35％から21％の税率を削減する新しい連邦税法を導入しました。 Fiat Chryslerは、これをミシガン州に事業を移した理由として指摘した。しかし、一部のアナリストは、この動きは北米自由貿易協定の提案された再交渉の結果である可能性が高いと考えている。 デトリオットフリープレス トランプ氏は「怖がっている自動車会社」を米国で組み立てることにした

発足後にトヨタの動きだけが発表されたので、行動はビジネスに不明確な影響を及ぼしました。それにもかかわらず、トランプは彼の方針をうまくいっていると主張した。

「これはアメリカ人が公聴会に不慣れなすべてのニュースです - 長年の間、会社と仕事は私たちを離れていただけでした」とトランプは言いました。 「しかし今、彼らは戻ってきています。エキサイティングな進歩は毎日起こっています。」