Virgin Hyperloop One：米国で最初のフィージビリティスタディで、大幅なコスト削減を実証

Hyperloop、真空シール輸送システムは、地域に大きな経済的利益をもたらす可能性があります。それは水曜日にそれが米国にもたらすことができる利益に焦点を合わせた最初の実現可能性調査の完了を発表したVirgin Hyperloop Oneによるとです。

エンジニアリングおよび調達会社のBlack&Veatchが独自に作成したレポートでは、ミズーリ州の州間高速道路70号線を通るルートの提案により、カンザスシティからセントルイスまでの所要時間が今日の3時間半からちょうど30分に短縮されます。 28分それは社会的影響、駅の場所、通行権、規制に関する質問などの問題を検討しました。

チームは、ハイパーループを構築することに多くの大きな利点を見出しました。それは各往復で16,000人から51,000人の乗客への乗客需要の80パーセントの増加を提供するかもしれません。それはまた州間の事故を削減し、年間9,100万ドルを節約すると同時に、道路で過ごした時間を節約し、4億1000万ドルの節約をもたらすでしょう。 hyperloopを取ることの費用はまた旅行を運転するためのガスの費用より低いかもしれません。調査によると、リニアインフラストラクチャのコストは高速鉄道プロジェクトより約40％低く、はるかに高速です。

CEOのRob Lloyd氏は声明の中で、「われわれはこの調査の結果に興奮している」と述べた。 「この深さの実現可能性調査は、米国の乗客と貨物の両方に対して、本格的な商用ハイパーループシステムの実現の最初のフェーズを表しています。私たちは、ミズーリ州が、アメリカの交通の歴史における象徴的な地位を、高速道路システムの発祥地として、全国規模のネットワークの要となる可能性があることを特に誇りに思います。その結果として生じる社会経済的利益は、地域や国に大きな影響を与えるでしょう。」

Hyperloopは、Elon Muskが執筆した2013年のホワイトペーパーで最初に概説されました。 2015年に富士山近くのリニアモーターカーで設定された375 mphの現在の鉄道速度記録よりもさらに速く、最大700 mphの速度でポッドを通過させる真空シールされたチューブについて説明しています。彼ら自身のプロジェクトは、彼が進歩の遅いペースに不満を抱いて成長した後、2017年8月にThe Boring Companyのベンチャーで彼自身のスペースに移動しました。

理論上の速度の半分にも到達したチームはありませんが、その分野は進歩しています。現在の公衆最高速度記録は、SpaceXの第3回ポッドコンペティションの間の2018年7月のWARR Hyperloopからのもので、0.8マイルのテストトラックで時速290マイルに達しました。レースで2位になったDelft Hyperloopは言った 逆 競争の前に現在の技術はチームが加速とブレーキのために十分なスペースを与えておよそ４５マイルのトラックの上に理論的な最高速度に近づくことを可能にするであろうということを可能にした。

Hyperloopはもうすぐ米国中に広がる可能性があります。バージンHyprloop Oneはオハイオ州とコロラド州も実現可能性の研究に着手している間ムスクはワシントンDCからニューヨークまでシステムを構築するためのアイデアを概説しました。テキサス州はまた、ハイパーループシステムの環境影響調査を計画しています。