電気自動車のプラグイン購入に対する米国連邦税額控除に加えて、電気自動車運転者に影響を与える州政府の優遇措置や政策のほんの一部があります。実際、NCクリーンエネルギー技術センターからの新しい報告によると、43の州とコロンビア特別区は2017年に電気自動車に関連して何らかの行動を起こしました。
新しいレポート、電気自動車の50州は、昨年行われた電気自動車関連の州の規制と立法上の議論と行動をレビューしています。それに続いて、一連の四半期報告書が続きます。
NCCETCは、合計227の州レベルおよび公益事業レベルのアクションが2017年に提案、保留、または決定されたことを確認しました。カリフォルニア、ニューヨーク、マサチューセッツ、およびミネソタが最大数のアクションを見ました。
- 34の国が電気自動車の規制の変更を検討または採択した。
- 21州がEVの調査または調査のために行動を起こしました。
- 20の州が新しいインセンティブプログラム、または既存のインセンティブプログラムへの変更を検討または承認した。
- 18州の公益事業または立法府は、インフラの充電に関連した措置を取りました。
- 14州の公益事業または立法府は、EV充電について、新しい公益事業金利、または既存の金利の変更を検討した。
すべての行動がプロEVではなかった。いくつかの州では、EV所有者に対する追加料金を検討しました。
NCCETCレポートは、テスラ（そして理論上他の自動車メーカー）が自動車を直接消費者に販売することを可能にするためにいくつかの州で進行中の立法上の戦いについて議論していない。しかしながら、 エレクトレック Teslaは現在少なくとも8つの州で既存の法律を変更するための努力に関与していると最近指摘した。
NCCETCのClean Transportation Program Manager、Heather Brutz氏は、次のように述べています。 「これには、車両やインフラへの直接の資金調達、許可プロセスの合理化、そして将来的にはガソリン車が道路上の車両の占める割合が少なくなる交通資金の将来への備えが含まれます。」
NCCETCの政策研究部長であるAutumn Proudloveは、次のように述べています。 「2017年に検討されている主な問題は、電気自動車充電のためのユーティリティレート設計と充電インフラストラクチャの展開におけるユーティリティの役割でした。」
Charles Morrisによってevannex.comに最初に掲載された記事。 EVANNEXはテスラの所有者のためのアフターマーケットアクセサリー、部品、そしてギアを提供しています。フロリダに拠点を置く同社はまた、最新のテスラニュースに関する毎日のブログを維持しています。
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