Teslaモデル3：Teslaが1週間に5000台の車を得るためにしなければならない2つのこと

水曜日に電気自動車会社の収益報告で発表されたように、テスラは2017年の第4四半期に史上最大の四半期損失を見ました、しかし最高経営責任者エロンムスクは特徴的に明るい未来に向かっています。自動車組立工場を製品と考えてください、とMuskは言いました。

収益報告が発表された後の投資アナリストとの電話会議の間に、Muskは再び自動化されたTeslaファクトリーが他の自動車メーカーから会社をどのように差別化するかについての彼のビジョンを思いつきました。

毎週5,000台のTesla Model 3車を生産するためにTeslaがより良いことをしなければならない2つのことがあります、そして両方とも自動化プロセスに関連しています。

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Muskはロボットとその潜在的な移動速度についてよく考えていると言っても過言ではありませんが、これはTeslaにモデル3と今後のモデルYの車を組み立てる方法への強迫観念を表しています。

昨年の秋、MuskはTwitterで、数年後にはロボットが素早く動くようになると予測していました。テスラのギガファクトリーバッテリー工場でそれほど速く動いただけで、モデル3の生産が大幅に減速し、生産目標を延期させました。12月には、週5千のモデル3が生産されることになっていました。その予測は6月に跳ね返った。

「ロードスターを小惑星帯に送ることができれば、おそらくモデル3の生産を解決できると人々が考えることを願っています」とMuskは水曜日に述べました。 「それは時間の問題です、そしてタイミングのエラーバーは物事の壮大な計画では本当に非常に小さいです。」

「私たちは工場を製品化するつもりです。」

モデル3セダン、35000ドルで始まる豪華なモデルSの省略版は、テスラセミとクロスオーバーテスラのシルエットマーケティングイメージでからかわれている次のモデルYのためのプロトタイプです。

Muskは、Teslaが現在行っているModel 3の問題が解決されれば、自動車製造はより効率的になり、より多機能になり、そしてもっともっと多くなるようになると確信しています。 未来的な ゼネラルモーターズ、フォード、またはトヨタの競合他社のどれよりも。

1928年にミシガン州ディアボーンにオープンしたとき、彼はフォードリバーローグコンプレックスを育てました。この工場は他の自動車会社のデザイナーたちに自分たちのメガプラントを作るように促しました。

これがムスクのコメントです。

「テスラの長期的な競争力は、クルマにはなりません。それが工場になるだろう」と彼は言った。私たちは工場を製品化するつもりです。

「そして本当に、これはモデルTが製品ではなかったので歴史の中で明らかな種類のレッスンであり、それはフォードリバールージュコンプレックスでした。モデルTは非常にシンプルな車でした。誰でもその車を作ることはできたが、だれもリバールージュを作ることはできなかった、そしてそれが本当に究極のものになる - テスラの長期的な競争上の優位性になるものは何か。

「私たちは素晴らしい製品を手に入れるでしょう。それで、素晴らしいデザイン、素晴らしいエンジニアリング、そして自律性のある製品、そしてそのようなものすべての中で製品自体をエンジニアリングすること。しかし、私の考えでは、工場は長期的に持続的な競争優位性を持つ製品になるでしょう。

モデル3車をより速くするための2つのプロジェクト

1. Teslaが生産速度を上げるためには、ドイツで開発された完全に再構築された自動バッテリー生産ラインを分解し、それらをネバダ州のGigafactoryに出荷し、それらを再稼働させる必要があります。これにより、Model 3の生産台数は1週間に最大2,000〜2,500台になるとMusk氏は述べた。

2.その後、カリフォルニア州フリーモントの組立工場の各エリア間での材料の移動は、さらに高速化する必要があります。そのために、Teslaは「非常に洗練された自動部品搬送システム」を開発する必要がありましたが、そのプロジェクトは「順調に進んでいるようです」と開発しました。

これら2つのアップグレードが完了すると、Teslaは1週間に5,000個のModel 3を生産することができます。これは、同社が言っているように、6月末までに起こるはずです。

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