Elon MuskのHyperloop計画に関する問題誰もが話したいとは思わない：嘔吐

数日前、Hyperloopをサイエンスフィクションから現実のものにしようとしている2つの大手企業のうちの1つであるHyperloop Transportation Technologiesの幹部は、建設にかかる大きな費用は「管」になるだろうと語った。概念の証明としてのハイパーループ。彼が機能的なもの、つまり人々が使うものを作りたいのであれば、彼は彼の会社の現金の大部分をじゅうたんに費やす準備をするべきです。 Elon Muskの超高速ハイパートランスポート - 人々がまだ話していない - の問題は、ライダーがいたるところで嘔吐することです。

それはもちろん双曲線ですが、Hyperloopが今公衆に売り出されているという事実 - テスラの所有者をサンフランシスコからロサンゼルスまで35分で届けるように設計された時速750マイルの空気圧式スピードチューブ - は事実ではありません。人間の生理学や生き物の快適さには触れないでください。人々が仕事に出入りしているとき、町を横切って用事の世話をしているとき、または長距離を旅行しているとき、彼らはひどく不快に感じることなくそうしたいのです。スピードは素晴らしいですが、混雑した地下鉄で交通渋滞のために最低でも車内のスペースを楽しむことができるのであれば、人は混雑した地下鉄に行く必要がありません。

カタツムリの速度でも弾丸のスクリーチでも、真空中では人間は一定の速度を扱うことができます。しかし、実際のHyperloopは、数百マイルを走行した後、反対方向にコースを逆転することはしません。この種の技術が私たちの老朽化した鉄道システムの後継として登場するのであれば、多くの人が立ち止まるでしょう。つまり、ポッドは、私たちのほとんどが望むよりも頻繁に加速および減速します。そして米国は横ばいではありません - ある場所ではかなりひどい地形になっています。ハイパーループはこれらのことを回避し、場合によってはそれらを回避することを余儀なくされます。

現在、高速列車（中国や日本のようなアジア諸国のすべての猛威）は時速約200マイルかそこらで頂点に達しています。この高い速度で移動しても一貫して物理的な症状はほとんど発生しませんが、加速、減速、および方向転換は特定の時点を過ぎると問題になります。人体は垂直または横方向に約0.2 Gの加速度しか処理できません。ハイパーループは、この限界を超える可能性がある（日本の新幹線の新幹線に課される限界の最大7倍）加速を伴うだろう。

あなたが動くとき、G力はポジティブな方法（例えばあなたをあなたのシートに押し戻す）とネガティブな方法（例えばあなたがあなたのシートベルトの中に前方に引っ張る）の両方であなたの体に作用します。あなたが3つの異なる平面で動く能力を投入するとき、あなたは3つの異なる方向でG力と闘っています。あなたの消化管はあなたの脊柱とは異なる方向に飛び出すことができます。それは吐き気が始まるときです - そして乗り心地がすぐに終わらないか、あなたが調整する方法を見つけないならば、あなたの最新の食事に再びこんにちはと言う準備をしてください。

解決策は、当然、遅くなります。 Elon MuskとSpaceXが後援するHyperloop Pod Competitionでは、チームは時速240マイル以上のポッドを製作する必要があります。当然、MITのようなチームはかなり速く動くことができるプロトタイプを構築しています。しかし、Hyperloopが前進するにつれて、時速240マイルの範囲は実際にはGreat Plainsの外では標準的になるかもしれません。速すぎると不快すぎると、Hyperloopは遅くなります。

人間の生理機能は相対的なものであることを強調することが重要です。一人の人間が惨めになるのは、他人のお茶のカップです。一部の人々は他の人よりもでこぼこの乗り心地を処理することができます。 Hyperloopの問題は、その最も理想的な形では、それが行われるとすべての人が不快になることです。テクノロジーとして、Hyperloopは現在開発中の最も興味深いプロジェクトの1つです。しかし、実際の人間の乗客が出荷時の音速の10分の1にどのように反応するかを確認する前に、健全な懐疑心を持ってアプローチする必要があります。