Elon Musk、ボーリングカンパニー初の試運転可能なプロトタイプであるLoopを発表

SpaceXの駐車場に隣接した驚くほど危険な南LAの一帯で、Elon Muskは火曜日の夕方The The Boring Companyのテスト用トンネルを公開し、彼の最初の大きな穴を調べるように一般の人々を招待しました。この待望のトンネルは、ムスクの長年にわたる多都市の取り組みから生まれた最初の乗り心地の良いプロトタイプであり、LAの交通渋滞から明らかに出てきた、都市の渋滞に対するクリーンで効率的な解決策を提供するものです。

視野にあるホーソントンネルは単なる概念実証であり、一般公衆の消費を意図したものではありません。それを構築するために使用された技術はGodotと名付けられた（“ Waiting for”のように）第一世代のボーリングマシーンであり、第二世代の“ Line-Storm”（下のレンダリングを参照）が完成するまで彼らが持っている最善のものです。

それでも、現在の業界標準よりも10倍優れているトンネリング技術の約束は、その第3世代マシンである「Prufrock」がLine-Stormの予想される学習に基づいて修正できるまでは明らかになりません。 「これが、物理学が可能であるべきだと示唆していることです」とMuskは招待客に語った。

それでは、このHawthorneテストトンネルについて何が特別なのでしょうか。まあ、それは1つの理由で - Musk、同じくSpaceXとTeslaの最高経営責任者（CEO）が招待されたゲストとメディアのメンバーにデモ乗り物を提供することによって祝うことに熱心だったという妙技。

退屈な会社の進水イベント：エロンが明らかにしたもの

このイベントは、混乱を招くように「2マイルのテストループ」と呼ばれていたもの（実際は1.14マイル）を中心に行われました。直径12フィートの居心地の良いトンネルには、パーティの照明のように見え、天井が曇った白いトンネルを通り抜ける虹色のオンブルトレイルと、今ではテストのようなオーバーヘッド照明ストリップがあります。トラック。 Tesla Model Xがループに入ると、以下に示すように、特別に調整された車輪が具体的なガイダンストラックまたは「棚」にぴったり収まります。

「ハイパーループ」とはほど遠いですが、トラックはテスト走行中にナビゲーションエラーの可能性を排除し、乗客が毎時30マイル（150マイルをはるかに下回る速度）で急降下して細い管を安全に通過できるように設計されています。

トラックのもう一方の端では、露出した桁のカーリフトにドッキングしているモデルXのフロントガラスの非常に広い額で、ドライバーの前に広がる広い空のパッチの感動的な景色を見ることができました。自律型EV - 表面側にポップアップ表示され、滑らかに太陽に照らされた通りに変わります。マイケルジャクソンのサラウンドサウンドスピーカーのせいにされた "あなたが十分に得ることをやめようとしない"。

テストトンネルは縁のまわりで荒れたままで、そして私達がまだ磨かれていなかったコンクリートの棚の上にスピードをかけている間、車の上のガイド「スケート」は我々を数回横に並べた。これはBoring Companyのやることリストの多くの項目の1つです。迅速かつ円滑にこれらの棚セグメントを製造するための最良の方法に着手する。

その小さな身長にもかかわらず、Hawthorneトンネルはすでにトンネリング技術の研究開発に膨大な知識を提供しています。地域の規制委員会とその地域の地理的な癖（地震、メタン、油田）も、Hawthorneをプロセスを改良するのに理想的な場所にしています。

「ホーソンはブロードウェイのトンネリングのようなものです」と彼は言いました。 「ここでトンネルを築くことができれば、どこでもトンネルを築くことができます。」

ボーリングカンパニーは可能な限り垂直に統合されることを目指しており、建設の間に材料を往復させるのではなく、間断なく掘削から継続的に追跡された汚れで現場でコンクリートトンネルセグメントを作成および硬化します。そして製造。以前の面倒な掘削、掘削、および補強のプロセスを同期化して自動化することで、ボーリングマシンの患者さんおよび電子的な進歩により、時間、コスト、環境への影響が軽減されます。

ボーリングカンパニーテストトンネルの次のステップ

将来の操作を視覚化するとき、Muskは現在の公共交通機関の費用をアンダーカットするか、またはできるだけ広く利用できるようにするために歩行者一人当たり$ 1の入場料を提案し続けます - そうでなければ改造を所有する必要があることを考える展開可能なトラッキングホイール付きの自律型Tesla。

Muskはこの技術についても特許を取得しておらず、トラフィックの解決策としても、現在および将来の自動車をループ標準トンネルに統合するためにも、他の企業に手を貸そうとしている。

今のところ、彼はミニスレッドを自動車に取り付けるという「スケート」の考えを放棄し、代わりに将来のTeslaモデルのための展開可能な車輪に焦点を合わせるであろう、それは他の自動車製造業者も彼らの製品に似た残留アドオンを開発する必要があることを意味する。業界は間違いなく追いつくでしょうが、しばらくの間、それはテスラのための広く開かれた分野のようです。

下のビデオで、Hawthornトンネルのテストに使用されている新しいモデルXの簡単なビデオクリップをご覧ください。