Isaac Asimovのニューヨークの歩道を動かすという夢は美しくて正直だった

「短距離の旅行では、移動する歩道（両側にベンチがあり、中央に立っている部屋）が繁華街に現れます。彼らは交通よりも上に上げられるでしょう。」 - Isaac Asimov、1964

1964年に、Isaac Asimovは、2014年の世界博覧会のための予測のエッセイを書きました。彼は、私たちがどのように住んでいたか、どこに住んでいたか、そして人間の存在に対する最大の脅威について推測しました。 1つの予測はすでに普及している概念に基づいていました。動く歩道は避けられませんでした。結局のところ、都市景観のエスカレートは交通量、通勤時間、そして汚染を減らすでしょう。それはちょうどいい意味でした。

残念なことに、あるいはあなたの見方によってはそうではないかもしれませんが、それはインフラストラクチャーがどのように機能するかではありません。

アシモフは、この動く歩道のための具体的な計画を立てなかった、しかし避けられない詳細を公表することは難しくない。それは何らかの方法でカバーされるか保護されなければならないでしょう。ベルトは比較的長く、歩道の交通量が最も多い場所の近くで終わる必要があります。腐食やその他の問題に対処するには、システムを比較的頻繁に交換する必要があります。ちょっとそれについて考えてください、そして、あなたはこの結論に達します：特に、Asimovが提案したように - それらを上昇させながら、これらのものを作る多くの資料が入ります。

地上法は、階段を上ることができない人にとってもアクセシビリティの問題を引き起こします。エレベーターでアクセスする必要があるでしょう、それはさらなるインフラストラクチャを必要とします。それは確かに不可能ではないし、挑戦は克服できないわけではありませんが、伝統的な地下鉄の列車システムはまだもっと理にかなっているようです。

これもスコープの問題に帰着します。 Asimov氏は、これらの移動する歩道のためのダウンタウンの「セクション」について説明しています。これはおそらく、地下鉄の停留所間の距離より短いと思われます。それが彼が何を意味するのか正確に知ることは困難であり（それは１マイルか１キロメートル以下か）、そしてここで我々はジレンマを経験したところである。これらの距離は、何かが動いている歩道に起こったとしても、人々があまり手間をかけずに目的地まで徒歩で行けるようにするために十分に短い必要があります。しかし、同様に、動く歩道があるのが理にかなっていること、そしてそれが価値があることほど面倒ではないことが十分に長い必要があります。それは、収益を減少させるポイントを見つけ、そのポイントとメンテナンスの問題をバランスさせることです。動く歩道の長さが長くなればなるほど、路線のどこかでダメージを受けて故障する可能性が高くなります。

さて、歩道を動かすことに注意することが重要です 持ってる 行われて。彼らはちょうど小規模だった。我々は空港でそれらを見ます、そしてそれらはパリとオーストラリアのセクションで実行されました。ある意味で、Asimovは正しかったです。しかし、それらは完全に共通したものではなく、それは私たちの活動とは関係ありません。 能力 このようなシステムと、正当化に関連するすべてのものを実装すること。電車やバスが動いている歩道を建設することを正当化するのに十分に満たさないという非常に大きな必要性が本当にありますか？そのための資金はありますか？市はそれを維持する余裕がありますか？

確かに、歩道を移動することは、正しい状況下では、バスや電車よりもはるかに簡単です。 （故障していない限り）常に動いているプラ​​ットフォームに遅れることなく足を踏み入れることができ、毎日短い距離を歩くことで数分を節約できます。しかし、コストは非常に高く、インフラストラクチャの問題も多くあります。

人々が比較的頻繁に都市のある場所から別の場所へ移動している大都市では、電車の方が意味があります。それらはより速く、トラックは耐久性があり、車は交換可能でありそして修理のために交換することができ、彼らは（比較的）近距離の旅行のために人々をオン・オフさせるためのシステムを既に持っています。そして地下。

歩道や歩道を動かすことが都会の環境では不可能ではないということではなく、スマートではないということです。もっと多くの都市でもっと電車を使うことができますか、それともすでに電車がある都市でもっと多くの停車地を使うことができますか？もちろんです。そして最終的には、それはもっと理にかなっています。 「セクション」を作成するのではなく、より大きなシステムに結び付けることは、システムを使用するすべての人にとってより有益です。歩道を移動することが不可能でも実行不可能でもないということではなく、それらは実際的ではないだけであり、それが問題です。

もし私たちの街のデザインが違っていたら、動く歩道のセクションのシステムを構築する方法を見つけることができるでしょう。もし私たちが歩行者志向で交通手段の第一の手段として車を減らす意欲を持っていたのであれば、動く歩道を公共交通機関の一部にするためのお金と資源そして解決策を見つけるでしょう。別の未来かもしれません。