テスラ：あなたがエロンムスクの電気自動車を買うことができる唯一の米国の州

テスラには克服すべき多くの課題があります。のDavid Pogueによると ヤフーファイナンス 「Teslaさえ存在しているのは驚くべきことです。 Tesla以前は、90年以上前にアメリカで最も成功した自動車のスタートアップはChryslerでした。 Teslaは最初の困難な部分を乗り越えました。多くの人々が望んでいて愛する、美しく、速く、ハイテクな電気自動車を設計することです。それでは、他のすべてのハードパーツを入手してください。

"そのとおり。いくつかの州では、テスラはディーラーを開くことを許可されていません。私はそのうちの一人、コネチカットに住んでいます。 2年前、私はTeslaモデル3の待機リストに自分を追加しました。この夏、私はついにそれを拾いました - ニューヨークで。私が州境を越えて帰国したとき、なぜコネチカットが私が今支払った売上税すべてをライバルの州に引き渡すことを望むのか疑問に思いました」とPogueは書きます。

これは直感に反するように思えるかもしれません、と彼は書きます。「新しい事業はうまくいきませんか。固定資産税と消費税は発生しませんか。彼らはもっと地元の仕事を意味するのではないですか？電気自動車の大手企業を歓迎することは、これらの国々の環境目標の達成に役立ちませんか。 （例えば、コネチカット州政府は、2030年までに2001年レベルの45％まで排出量を削減することを目指しています。）アメリカの製造業を支援したいのではないですか。」

それは、これらの保護主義の法則が少しの古代の歴史に根ざしていることがわかった。 Pogue氏は、次のように述べています。「1930年代には、自動車会社はこのシステムを確立し、自動車の製造を心配することはできず、フランチャイズは販売と修理を心配することができました。しかし、早い段階で、加盟店は保護のために州政府に働きかけました。

現在への早送りと法律はまだテスラを車の販売から禁止しています。大規模で高価な（そしてしばしば成功する）ロビー活動を通じて、ディーラーグループは電気自動車メーカーとの戦いを繰り広げています。その理由の1つは、「（ディーラーの）収入の大部分はサービスから来ている…（そしてディーラーは）電気自動車を彼らのサービス事業に対する実存的脅威と見なしている。コネチカット州の電気自動車クラブの会長であるブルース・ベッカーは、次のように述べています。

そのために、「電気自動車にはエンジンもトランスミッションもありません。スパークプラグ、ファンベルト、エアフィルター、タイミングベルト、シリンダーヘッドはありません。石油の交換、調整、排出ガスのチェックは不要です。アクセルから足を離すだけで車の速度が低下するので（バッテリーを充電することで）、ブレーキパッドも交換する必要なく長年使用できます。」ディーラーがTeslaを自分の状態から起動したいのは当然のことです。全国自動車ディーラー協会のスポークスマンは、ディーラーが彼らが新車を売ることからするようにサービスから３倍の利益を上げると言いました。

それでも、州当局にとって、Teslaを禁止することは長期的な良い戦略ではありません。 Teslaの顧問弁護士、Todd Maron氏は、次のように述べています。常に他の車を販売しているディーラーと一緒に活動することができました。それはただの競争であり、それは完全に普通のことです…私たちはこの問題を決してあきらめるつもりはありません。それは私たちが誰であるかの基本です。」

結局、「既存のフランチャイズディーラーは、事業の大部分を占めるガソリン車の販売と電気自動車の新技術の販売との間に根本的な利益相反を抱えています」とCEOのElon Muskはテスラのサイトに書いています。 「彼らが伝統的な（ガソリン車）事業を同時に損なうことなく電気を使うことの利点を説明することは不可能です。」

もともとMatt Pressmanによってevannex.comに公開された記事。 EVANNEXはテスラの所有者のためのアフターマーケットアクセサリー、部品、そしてギアを提供しています。フロリダに拠点を置く同社はまた、最新のテスラニュースに関する毎日のブログを維持しています。