THIS IS FOR YOU A.
2秒で7つのサッカー場。それは先月、ロケットを搭載したそりが、磁気浮上トラックでスピードの世界記録を破ったテスト走行でどれだけの距離をカバーしたかです。全長2,100フィートのトラックは、ニューメキシコ州のHolloman空軍基地にあり、第846試験飛行隊があります。磁気浮上システムの背後にあるチームは、そりを押して最高時速633マイルに達することができ、2日前に設定された過去最高の513 mphを記録しました。
摩擦がほとんどないトラックの表面を、毎秒928フィートという驚異的な速さで2,000ポンドのそりが加速しました。エンジニアたちは、液体ヘリウムを使って磁石を4ケルビンまで冷却することによって「滑らかに」しました。
846thのモットーは“ go mach 10”です。彼らの最新の成果により、彼らはこれまで以上に遮音壁を超えることになりました。マッハ1、または時速761.2マイル。文脈として、エロンムスクの大いに誇張されたhyperloopsは彼らが700 mphを打つことができるであろうと主張します。しかし、これらが競合するテクノロジではないことを理解することが重要です。 Hyperloopsとリニアモーターカーの間には、だれが作るかを除いてほとんど違いはありません。ハイパーループは本質的に空気圧と抗力を減らすように設計された真空トンネル内のリニアモーターカーです。それでも、誰が物事を行うかが重要であり、ニューメキシコ州裁判で取り上げられていないことは、アメリカの磁気浮上式高速鉄道ではほとんど説明がつかないことを示しています。
磁気浮上は、世界で最速で最もスムーズな公共交通機関車を担当しています。最も早く走るのは日本で、昨年の4月に7両編成の列車が11秒で1マイル走った。それは時速375マイルです。 「乗り心地は安定して安定していました」とMaglevテストセンターの長である遠藤康和氏は述べています。 朝日新聞 。それは - 注目に値する - Hyperloopが生理的レベルで問題になる速度に向かって忍び寄る。
これらの商用列車はどのように機能しますか？ 「リニアモーターカーのガイドウェイには長い電磁石があります。これらは列車を正面から引っ張り、後ろから押します。」 保護者 説明します。 「電磁石は制御された交流によって電力を供給され、継続的に列車を前進させます。」
交流を動力とする電磁石を使用して列車を押すアメリカの磁気浮上技術の支持者は、しばらくの間ニューヨーク - ワシントンDC間の接続を働きかけてきました。 The Northeast Maglevという会社は、東京と大阪の間をリニアで走る中部日本鉄道と連動して、かなりの推進力を得ています。
2015年の終わりごろ、メリーランド州知事のラリーホーガンは、ワシントンDCとボルチモアの間で高速リニアモーターカーの製造を支援するために州が2780万ドルの連邦資金を受け取ると発表しました。資金の大部分はまた、日本政府からのものであろう。日本政府は、推定97億5000万ドルの費用の半分を支払うことを約束した。ノースイーストリニアモーターカーのビジョンは、複雑であれば簡単です。フィラデルフィアとニューアーク国際空港に停車し、ニューヨークからワシントンDCまでの所要時間を1時間以内に短縮します。
必要なインフラは非常に高価であるため、リニアモーターカー、および一般的な高速列車は、米国では政治的支持が限られています。 2011年に、副社長のJoe Bidenは、6年間で530億ドルの高速鉄道への投資を約束しました。現在のところ、政府は110億ドルを費やしていますが、これは多くありますが、新たに2,780万ドルの助成金を受けたとしても、530億ドル近くはありません。
それはとても強力な技術なので、あらゆる種類の素晴らしいリニアモーターカーのアイデアが浮かんでいます。最も野蛮な人？ Startramと呼ばれるプロジェクトは、山の脇の管から宇宙船に貨物タンクを打ち上げるためにリニアモーターカーを使用することを構想しました。それはすぐには起こらないでしょう、しかしエンジニアが既存の技術で新しいスピード記録を破り続けるので、広く普及した、超高速のリニアモーターカーの見込みは無視するのが難しくなります。
政府がアメリカ国民への約束を破ることは一つのことです。潜在的に価値のある軍事技術を無視することは、彼らにとって全く別のことです。米国政府は後者ではなく前者をやってきた歴史を持っています。つまり、846回目のテスト隊が超高速列車にとって私たちの最高の希望になるかもしれません。