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アメリカは宇宙と車が大好きです、それで宇宙の車より良いものは何ですか？今日、7月31日はアポロ15号の任務中にNASAの宇宙飛行士デイブ・スコットによる最初の月面車のドライブの45周年です。それ以来、ローバー技術は惑星探査の次の段階に向けて進歩してきました。
概念としての月面車（LRV）は、アポロ11号の任務でさえも人間を月に乗せる前にまわりに放り投げられました。 Wernher von Braunは月面上の有人車両を想定し、1971年のアポロ15号ミッションの数年前にLunar Roverの開発の背後にあるタスクフォースを開始しました。Boeing、Bendix、Grumman、およびChryslerはすべて月面ローバの開発提案を提出しました。それは、モビリティシステムを提供する下請け業者としてゼネラルモーターズとボーイングが最終的に勝った契約でした。
4つの月面ローバがボーイングによって3800万ドルで建てられました。当初の1,900万ドルの提案をオーバーランしましたが、NASAの当初の見積もりの範囲内です。 NASAのJクラス（3日以上）の任務それぞれに1つのローバーが作られました：アポロ15、16、および17。ローバーは5フィート×20インチ幅のよりコンパクトに折り畳むことができます。ローバーは、2人の宇宙飛行士がいっぱいになって乗員を積んだときに1,500ポンドの重さでした（空のローバーは460ポンドの重さでした）。それは200ワット、クォーター馬力の電気モーターによって独立して駆動される車輪を持っていました。
1971年7月31日のアポロ15号ミッションで初めて使用されました。ローバーは17.25マイルの距離のために司令官デビッドスコットによって制御されました。ローバーは任務中に合計3時間運転されました。アポロ15号の遠征中に技術的な問題に遭遇したことはありませんでしたが、ミッションのパラメーターによれば、故障の場合にはローバーは歩行距離までしか運転できないとのことでした。
ローバーはアポロルナモジュールを介して月面に運ばれました。ローバーは地球に持ち帰ることができなかったので、3つのJ-Missionを横切るローバーは月面の人工的な要素として残っています。スコット司令官は彼を輸送するために月1号機を運転しました、そして同僚の宇宙飛行士ジェームズ・アーウィンと彼らの装備をハドリー・リールとアペニン山脈に沿って運びました。ローバーのおかげで、チームは180ポンドの月面材料を集めることができました。
最近では、宇宙旅行愛好家は、ネジを抜いたロボットローバーについてよく耳にしています。 NASAの好奇心ローバーは現在火星での生命の兆候を探す任務にありますが、中国のCNSAのチャン3は火星への無人任務にもあります。
フィルム 火星人 しかし、マット・デイモンの立ち往生している宇宙飛行士のマーク・ワトニーが、架空の火星探査機を使って実際の火星探査機のパスファインダーに向かった。ちなみに、火星パスファインダーはそれと一緒にSojournerというロボットローバーを運びました。
赤い惑星はまだ表面に人造のローバーを持っていません、しかし考えは火星への最終的な有人の任務のために探求されています。 Montgomery Design InternationalおよびErgonomic Systems Designが発表したMars Roverデザインは、2009年にChicago Atenaumのグッドデザイン賞を受賞しました。有人火星探査ローバー（MMER）は、火星の長期にわたる任務のための居住用車両として機能するように設計されました。
けれども今のところ、これらの孤独な乗り物が遠く離れた惑星への彼らの任務を続けているので、ローバーの未来はロボットで無人のように見えます。