世界最大の空港運営会社は2026年までに太陽エネルギーの大部分を使用する

旅客数で世界最大の空港運営会社であるAenaは、火曜日に、わずか7年で太陽エネルギーを使ってほとんどの事業を運営するという野心的な計画を発表しました。この提案は以前の会社の計画を拡張したもので、マドリッドやバルセロナを含む空港の約半分の場所にソーラーパネルを設置する予定です。

クリーンエネルギーを提供するために、空港が土地の広大な一帯を最大限に活用しているという一連の報告の中で最新のものです。 エルペイス 2017年にスペインの46の空港とイギリスの1つの空港で2億8000万人の乗客を処理したオペレーターは、もともとプロバイダーから単に再生可能エネルギーを購入し、自社の電力のわずか5パーセントを発電する予定だったと報告しています。新たに設置された経営陣は現在、同社は敷地の近くにある未使用の土地を使用して自社の電力をより多く生産することを決定しました。

このプロジェクトでは、Aenaはスペインの46の空港のうち20の空港にパネルを設置するために2億5000万ユーロ（2億8,240万ドル）を投資し、太陽光と利用可能な土地が最も多いものを優先します。同社は、マドリードとバルセロナが2030年までにカーボンニュートラルに達すると予想しており、これは現在同社の排出量の大部分を占める空港である。同社の総炭素排出量は2025年までに40％減少し、167,000トンを削減すると予想されている。

空港は主要なエネルギー消費国です。リソースサイトのBusiness Energy Advisorの調査によると、平均的な空港の年間使用量は1平方フィートあたり19.7キロワット時で、46％が照明と冷却に使用されています。専門教育機関のEnergy Class Factoryは、空港では年間合計約1億8000万キロワット時を使用し、約60％が端末に使用されていることを確認しました。比較すると、平均的なアメリカの家庭は年間わずか10,399キロワット時を使用しています。

多くのサイトが、その成果を減らすための対策を講じています。ニューヨークのジョン・F・ケネディ空港は先月、最大13メガワット（13,000キロワット）のソーラー容量を設置する計画を発表しました。低価格の住宅に低価格でエネルギーを供給。ハワイのホノルル空港は2018年7月に2045年までに100％クリーンエネルギーを達成するという目標の一環として4,260枚のパネルを設置する計画を発表しました。モイ国際空港は2018年11月に500キロワットアレイを発表した。

他の人はもっと抜本的な対策を取っています。南インドのケララ州に本拠を置くコーチン国際空港は、ソーラーで完全に走行する最初の空港であると主張しており、その配列は29メガワットアレイで40メガワットまで拡大することができます。所有者は、その下の土地を使用して、年間60トンの野菜を栽培しています。これは、「農業太陽光発電」と呼ばれる技術です。ホーエンハイム大学のチームは、このようなステップで土地利用効率が60％向上しました。

太陽光発電の価格が下がり続けているため、これらのプロジェクトは経済的であることが証明されています。請求書面では、Aenaの計画では、現在の7,500万ユーロ（8,470万ドル）の年間エネルギーコストから5200万ユーロ（5,870万ドル）が節約される予定です。

ソーラープロジェクト以外にも、Aenaは電気自動車への大きな移行を目指しています。 2025年までにすべての乗用車をゼロエミッション車に交換する一方、空港訪問者には2,500充電ポイントを設定する予定です。それは、ポートランド空港が2015年に42の充電器を設置したことが米国で当時最大のそのようなプロジェクトとしてランク付けされたような、初期のプロジェクトとはかけ離れたものです。

空港がクリーンな電力に移行する中で、次のステップはジェット自体を再生可能エネルギーに移すことです。残念なことに、TeslaのCEO、Elon Muskは、バッテリーが1キログラムあたり500ワット時の密度に達するまでそのような変化は起こらないと主張している。今日のTesla車は250ワット時のバッテリーを使用している。少なくともそれが到着したとき、空港はさらに太陽に移行しているでしょう。