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Tesla Semiは、スウェーデンの自動運転スタートアップEinrideとドイツのロジスティクス大手DB Schenkerとの共同作業により、スカンジナビアでの競争が激しくなっています。数週間。
T - ポッドとして知られている、トラックは先月初めからパイロットプログラムを通して自律走行しています、そして２つの会社は今 フィナンシャルタイムズ それは数週間以内に、公道で商業活動を開始するのに必要な許可を確定することを期待しています。 FTによれば、それは運転手なしで走る最初の電池式商用トラックになるでしょう。
自動車の自律性のレベルまでは、T-Podはレベル4で動作します。つまり、運転手がいなくても運転手がいなくても動作できます。その代わりに、オペレータは指揮所から遠隔で最大10台のトラックを監視し、そして時々必要に応じて運転を引き継ぐでしょう。
T-Podの願望は控えめに始まっています。そのパイロットプログラムに関しては、ポッドは2つのDBシェンカー倉庫間を往復しています。承認されると（時間がかかることもありますが）、約6マイルの距離を走行することが許可されているだけで、そのうちの6マイルのうちわずか100メートルほどの距離で危険にさらされることになります。実際の人間の運転手に遭遇する。それでも、同社がFTに指摘したように、最初のライト兄弟は最初数百メートルしか飛ばなかった。あなたはどこかから始めなければなりません。
Tesla Semiとは異なり、T-Podには乗客や運転手のためのスペースはまったくありません。同社の判断によると、コストを削減し、トラックを100％バッテリー駆動にするのが容易になります。代わりに、カメラ、レーダー、ライダーを組み合わせて、周囲を360度見渡せるようにしています。それは約124マイルである200キロメートルの範囲を持ち、200kWhの電池で動かされています。
比較のために、それはまだリリースされていないTesla Semiのために予測されたものよりはるかに、はるかに小さい範囲です。大きなリグの将来に対するElon Muskのビジョンは、18万ドルから始まるより高価なモデルを選ぶ場合、1回の充電で最大500マイルまで移動できることになっています。より安い変種はまだ300マイルを移動することができるでしょう。
2017年11月の発表以来、Tesla Semiプロトタイプの多くの目撃が報告されています。通常はすでに予約注文している企業のキャンパス内で行われています。顧客は2020年までの出荷予定日を報告していますが、出荷は来年開始される予定です。