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Uberの最高顧問であるDavid Plouffeは、Uberはドライバーにとって非常に良いプログラムであると考えています - カリフォルニアでの1億ドルの和解とドライバー間の不満の高さを無視してください。
「私たちの目標は、4年間に1週間に40時間、4週間に1週間に4時間行うことです。」とPlouffeは本日TechCrunch Disruptカンファレンスで発表しました。 。
しかし何度も何度も同じ会話の中で、PlouffeはUberはフルタイムの仕事ではなく、本当のギグ経済スタイルでの補足的収入に理想的であるという主張を支持しました。結局のところ、彼はUberの運転手の60％が全国的に週10時間未満で運転すると述べた。たとえ彼らがフルタイムで運転したとしても、彼らは従業員ではなく請負業者です。これこそまさに乗り物共有が機能するための方法です。
「誰かに8〜9回のフープをやり取りして仕事を休むように依頼した場合、基本的に彼らのキャリアになることができます」とPlouffe氏は言います。 「それは乗り物共有ではありません」
明らかに、4年間、週40時間運転する人は、理想的な乗用車の運転手ではありません。
本日、Uberはニューヨーク市にIndependent Drivers Guildを設立することを国際機械工協会と合意したと発表しました。運転手は依然として独立した請負業者である（その名の通りそこにある）が、彼らはちょっとした交渉力を持つだろう。
Plouffeは言った ニューヨーク・タイムズ ユーバーがギルドを他の地域に広げるつもりはないということ。理由の一部は、ニューヨーク市ではより多くのユーバードライバーがフルタイムまたはフルタイムに近い運転をしていることです。
TechCrunchのステージで、Plouffeは、ギルドはドライバーの無効化、給付金、有給休暇など、月に一度Uberの経営陣と話せるようになるだろうと述べた。タイム従業員。それでも、ギグの経済はパートタイムの仕事に最適化されています。
「規模の経済を共有することで、より安全な状況に彼らを置く収入を多くの人々がまとめることができます」とPlouffeは言った。
ユーバーは、彼らのために運転したい人のキャッチオールになりたいのですが、同じモデルがパートタイムとフルタイムの両方のドライバーにはうまくいきません。 Uberは、しかし、両側にまたがって続けたいと考えています。