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アムトラックは、北東回廊に新しい高速列車を導入するプロジェクトを2021年までに完成すると発表した。
ニューヨークを拠点とする会社Alstomは、アムトラックのAcela Expressサービス用に28台の高速列車を建設し、ボストンとワシントンDCの間で乗客を停止させます。連邦鉄道局からの24億5000万ドルの融資の一部です。ボリュームサービス。
USBポートや高速で安定したWi-Fiアクセスなどのアメニティの向上に加えて、この列車はアメリカ人が慣れ親しんできた時代遅れの列車技術の大幅な向上を意味します。
列車は時速186マイルまでのスピードが可能であり、スピードを助けそして乱流を防ぐであろう新しい“傾斜システム”を持つでしょう。
アムトラックの社長兼最高経営責任者（CEO）であるJoe Boardmanは、先週のプレスリリースで、「これらの電車とインフラの近代化および改善は、将来のモビリティと経験をお客様に提供するでしょう」と述べています。
アムトラックはこの動きが未来にそれらをもたらすことを望んでいる間、アメリカの列車サービスはまだ日本のような国で利用可能な洗練された、高速の商用サービスに追いつくために行く長い方法があります。
Elon MuskのHyperloopも従来の列車の運行を妨害する恐れがありますが、その技術がいつ使えるようになるのか、そしてその時期は不明です。
2015年のフィラデルフィアでのアムトラック列車の致命的な脱線に対する懸念に対処するために、列車は安全に関する最新のFRA要件を満たす予定です。プレスリリースによると、Crash Energy Managementシステムは、両端に集中型パワーカーを含む機能で列車の積載経路を制御し、「追加の保護用緩衝材を提供する」という。
同プロジェクトに関する声明の中で、米国上院議員のコリー・ブッカー氏は、「北東回廊は、年間500億ドルを国民GDPに寄付する労働力を運ぶ国家経済エンジンです」と述べた。
毎日75万人以上の通勤者がAcelaサービスを利用しています。この10年間でユーザー数は約250万人から350万人に増え、列車数は40％増加し、将来の成長に不可欠な座席数も増加しました。
アムトラックは2019年に新モデルのテストを開始し、2021年に商用サービスに開放する予定です。