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計画されている実験用航空機（現在は設計段階にある）がどれだけ大音量になるかを予測するために、NASAはノイズプロファイルを取得し、実際のシナリオでどのように聞こえるかをシミュレートできるコンピュータプログラムを設計しました。
本日発表されたNASAによる新しいビデオでは、「環境に配慮した航空プロジェクト」が実施されていますが、実際のところ、ビデオや高地の航空機から見た音量は小さいです。大問題。
早朝から深夜まで、フライトが往復します。ドイツの中央環境庁であるUmweltbundesamtによる最近の研究によると、ドイツのケルンの空港周辺に住む人々は、対照よりも冠動脈性心疾患の発生率が有意に高かった（男性で60パーセント、女性で81パーセント）。
しかし、音を知るために飛行経路に住んでいる必要はありません。それがあなたの家のすぐそばにあった場合、騒音レベルは100デシベルより大きく、事実上ドイツの研究で使われた音量の8倍の大きさに達するかもしれません。この調査では、航空機騒音による健康への悪影響が、40デシベルという低線量でも見られることがわかりました。
航空機からの騒音公害を軽減するための努力は、飛行時間を制限し、人口密集地域を回避するために飛行機の進路をそらすこと、および排気騒音を軽減するためにジェットエンジン設計を微調整することに集中してきた。ほとんどの場合、飛行機のデザインは同じままです。下のビデオで見られるようにNASAの聴覚シミュレーションは航空機の形が大きな違いを生むことができることを示します。
これがNASAです。
どうしたらいいの 知っている 将来の航空機は私たちが今日飛ぶものよりもうるさくないでしょうか？ NASAは確実にこれらのことを予測するためのコンピュータベースのツールを構築しています。このビデオは、「聴覚化」 - 複雑な一連の騒音データと予測の視覚的表現 - であり、今日の典型的な航空機の1つと将来のハイブリッド翼機の騒音の違いを示しています。違いはかなり顕著です。最良の部分は、これらの航空機とその技術が現実のものになれば、空港周辺はもっと静かになるでしょう。
ハイブリッドウィングのボディスタイルは、従来のデザインよりもサウンドプロファイルが低く、デザインの変更が空港周辺で生活している人々の生活を向上させるための鍵を握っている可能性があります。