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カリフォルニア州行政法庁は、無人運転や自律走行車の公衆使用を許可する規制を承認しました。これまでは、万が一のために自動運転車を運転するには、許可された運転手が車を操縦しなければなりませんでした。
月曜日に、カリフォルニアの自動車局は、自動運転車を取り巻く規則へのこれらの大きな変更を発表した、しかしキャッチがある。運転者なしで道路を打つことを計画しているすべての車両 しなければならない ハッカー防止になります。
カリフォルニアDMVのプレスリリースには、「他の多くの要件とともに、「車両の認証は、サイバー攻撃、不正侵入、または不正な車両制御コマンドに対する防御、検出、対応を支援するために現在の業界標準を満たしています」と述べています。
Tesla、Uber、Lyftのような企業は完全に自律走行車を主流にすることを強く推進していますが、その技術に関してはかなりの疑念があります。
2017年2月、ミシガン大学の心理学者は519人に自動運転車のサイバーセキュリティについて調査しました。回答者の3分の1は、ハッカーが車を乗っ取って武器として使用する可能性について非常に心配していることが判明しました。
この感情はテキサス大学のTodd HumphreysにあるRadionavigation Laboratoryのヘッドによってさらに支持され、ハッカーは悪いデータを車に送り、GPS衛星から来る本当のデータの流れを妨害する能力を持っていると言いました。
カリフォルニアのDMVは、これらの恐れを相殺するためにその発表にこの独特の詳細を含めたようです。しかし、この技術は非常に新しいものなので、ハッカーが自律走行車をリモートで改ざんする方法について正確に理解することはできません。
あ MITテクノロジレビュー 記事は、自律走行車の出現を90年代の最初のeコマースプラットフォームと比較しました。このテクノロジは非常に新しいため、最初はセキュリティ上のリスクはないようでした。しかし、間もなく十分な企業が、常に戦術を磨いているハッカーに対する防御に数十億ドルではないにしても、数百万ドルを費やしていました。
私たちは無人運転技術の初期段階にあるかもしれませんが、この新しい進歩が有害な方法で使用されていないことを確認するために行政組織が先制措置を講じていることを保証します。
これは、潜在的なリスクを軽視することなく、自動運転車がありふれた時代を迎えるための大きな一歩です。