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ドイツは、自動運転車の倫理的基盤を築くために準備を進めている。あるグループの人々に別の人々のグループに害を及ぼす可能性がある決定を下すことから。同国の運輸大臣は、無人運転車に関する将来の法的ガイドライン、Isaac Asimovの3つのロボット法を反映した規則の根拠を概説しており、製造業者は正式な合法化に向けて取り組むことが期待される。
とのインタビューで Wirtschaftswoche 木曜日に公開されました A9T9 輸送大臣のAlexander Dobrindtは、ドイツ語から）3つの重要な規則があると述べた。
（1）物的損害が常に人的傷害よりも優先されることは明らかです。
（2）「大きさ、年齢など、人の分類があってはならない」
そして
（3）「何か問題が発生した場合、製造業者は責任を負う」
Dobrindtは、規制の観点から詳細を明確にするために倫理委員会を設置しましたが、上記の規則は将来の法律の出発点として役立ちます。
3番目のルールは、製造元が緊急時に介入するドライバーに頼ることはできないことを示唆しているように思われるかもしれませんが、Dobrindtは、ドライバーは常に基本的な意識を持つことが期待されると述べました。実際には、これはおそらく車輪で寝ることが禁止されていることを意味しますが、本を読むことは許可されています。事故時に機械または運転手が担当していたかどうかがブラックボックスに表示されます。
運転中に運転手がどれだけの注意を払う必要があるかについては、業界内で論争があります。英国の最初の自動運転車政策は、運転手が道路に完全に注意を向けていないことを明示的に禁止しているが、ミシガン州では、運転手のいない自動運転車の使用を許可している。
ドイツの規則は簡単に見えますが、製造業者はA.Iを扱うときにこれらをどのように実装するかを考慮する必要があります。特定の状況で予期せず反応することがあります。水曜日に、研究者Stuart Armstrongは、A.I.に規則を教えることに関しては、ハードコーディング規則よりも機械学習を通して値を実装することがより効果的であると説明しました。それにもかかわらず、Dobrindtの規則はどんな未来の概要を示していますA.I。倫理規定は自動運転車のように見えるかもしれません。