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それはFBIとミシガン州の政治家が取り締まっているプラクティスに対する関心が高まっている分野です。現在、世界最大のハッキングコンベンションの専門家たちは、これらのハッキングが重大な損害を引き起こす可能性があるので、企業が懸念する権利を主張しています。
BugcrowdのシニアシステムエンジニアであるKevin Tigheは、次のように述べています。 Tigheは話をした研究者の一人です。 保護者 ラスベガスで開催されたハッキング大会であるDefcon 24の外では、最新のカーハッキングのブレークスルーについて多数のチームが集まって議論しました。
調査された1つの可能性は自動運転車のセンサーを妨害することでした。テスラの自動操縦システムへの心配な攻撃により、コンピュータは何もないので何も検出できなかったと考え、どんな種類のフェイルセーフを起動するのでもなく、信じさせました。
強力な安全機能を備えていたシステムで発生したもう1つの問題は、それらの機能を無効にできるかどうかでした。 2人のハッカーが、異なるコンポーネントがお互いにどのように話し合っているかを解明することによって、個々の設定を上書きするのではなく、車のコントロールを模倣することができることを発見しました。これは、テスト用ジープを診断モードにするのではなく、標準運転中に変更を加えることができることを意味します。
カーハッキングは研究者の関心が急速に高まっている分野ですが、そのすべてが悪意あるわけではありません。先月、第11回ハッカー惑星地球条約はニューヨークでカーハッキングのパネルを開きました。そこで、オープンソースツールCANtactの作成者であるEric Evenchickは、消費者がパフォーマンスを向上させるか電力を微調整するために自分の車をハッキングすることを望みます操舵。
しかし、ハッカーが車のコンピュータに侵入してその操作をいじることに本当にインセンティブがあるかどうかについては疑問があります。犯罪行為は、実際に車を盗むことに集中し続ける可能性がはるかに高いです。 「あまりうまく対処されていないことの1つは動機とリスクです」とEvenchickは言いました 逆 パネル終了後