ニューヨークのLトレインの停止を物語る11の統計

マンハッタンとブルックリンを結ぶCanarsieトンネルを2019年から18ヶ月間閉鎖すると、ニューヨーク市首都圏交通局は月曜日に発表した。

3年間の部分閉鎖という別の方法も検討されましたが、結局のところ、2012年のハリケーンサンディによる大規模な被害が大きすぎることが判明し、トランジットリーダーは全面的な閉鎖を選択しました。

ニューヨークシティトランジットの社長、ヴェロニクハキム氏は、次のように述べています。 ニューヨーク・タイムズ.

1月に建設計画が発表されて以来、人々がトレンディなウィリアムズバーグ、ブルックリン、およびマンハッタンの間をどのように移動するかについてのAngstyの考え方が循環しています。部分的なサービスは車輪を回転させ続けますが、およそ80パーセントサービスを減らします。電車を完全に停止し、毎日何十万もの毎日の通勤者が仕事場（マンハッタン）に乗り降りするための選択肢が1つ少なくなります。

インフラストラクチャはセクシーではなく、インフラストラクチャの改善には信じられないほど長い時間がかかります。それは悲しい、悲しい真実によって推進される決まり文句です。少しずつ修正するのではなく、Canarsie Tunnelで修正する必要があるものを介して電源を入れるという決定に至ったとき、それはすべて事実と数値に帰着します。

毎週225,000人のライダー

Canarsie Tunnelは大人口を結ぶ重要な路線です。 2005年に拾い始めた新しい住宅とウィリアムズバーグの大分類は問題を悪化させた。現在、L路線は、サンフランシスコのBART路線のすぐ後ろにある、北米で10番目に大きな地下鉄システムです。

11. 5万人のライダー

これが、マンハッタンの8番街から1番街までの電車の数です。そのセクション全体は、L列車の建設の18か月全体には効果がありません。ウォーキングシューズを買うほうがいい。

10. 236パーセント

1990年以降のライダーの増加率。いくつかの見方をすると、米国の全人口は同時期に21パーセント増加し、ニューヨークでは16パーセントにすぎませんでした。

9. 700万ガロンの水

これが、ハリケーンサンディの間に何ガロンがカナシートンネルにあふれたかです。腐食性の水が排水されるのに10日かかりました、しかし塩とシルトは遅れた列車の車を混雑させている乗客の大群のように残っていました。確かに、それは今でも通勤者にとって安全ですが、それがどれくらい続くかを知っている人はいます。

8. 1924

Canarsie Tunnelは92歳で、パワーツールです。それは大恐慌、第二次世界大戦、Watergate、iPhoneの発明を見ています。コンクリートは歴史（そしてイーストリバー）の重さの下で少々崩れ始めています。

7. 5人に1人の乗客

MTAが完全閉鎖ではなく部分閉鎖を選択した場合、3年間L列車を正常に使用できると推定される人数。

6. 1.4マイル

鋳鉄とコンクリートのCanarsieトンネルの長さ。

5. 271,500フィート

最も重大な被害はトンネル内のコンクリートケーブルダクトに与えられました。ダクトは列車を走らせるすべての配線を保持しており、損傷は修復不可能な損傷を引き起こしました。単純に修正する方法はありません。すべて削除して交換する必要があります。

4.週に3日

MTAは、週末や夜間には、コンクリートの穴を開けている間にけいれんが発生するため、修理を行うことができませんでした。 MTAが発表した情報ビデオによると、週末の建設は火曜日か水曜日までトンネルを閉鎖することになっていました。

3. 8億ドル

トンネルの修理にかかる金額は ニューヨーク・タイムズ 報告します。

2. 10パーセント

主に1st Avenue駅とBedford駅の駅の改良のおかげで、容量は10パーセント増加するでしょう。

1.無制限

これらの225,000人のライダーを構成する人々からの通勤苦情の量。

L-Pocalypseがオンになっています！ 😱🚇🚨http://t.co/XSUAaGU6y3

- Carl Franzen（@carlfranzen）2016年7月25日