"МАЙНРАФТ ПРОХОЖДЕНИЕ 2 ЧАСТЬ"
電気自動車は、10年足らずでガソリン車を追い越す可能性があると、月曜日に発表された分析は明らかにしている。デロイトは、バッテリー駆動の自動車の先行購入価格は、採用を妨げる最大の障害の1つであるとしているが、分析の結果、これらの自動車のうちの1台の所有コストは2022年までに世界の伝統的なものと一致する可能性がある。
それは電気自動車のための温暖化市場の一部として来ます、そしてそれは昨年２００万以上を売ることによって新しい記録を打ち立てました。この数字は、2020年には400万、2025年には1200万、2030年には2100万に達すると予想されています。Tesla、Polestar、Volkswagenのような製造業者は、電気自動車の所有に関する最大の懸念を軽減するよう働きかけます。コスト。デロイトのグローバル自動車消費者調査によると、アメリカ人の26％が、他の理由よりも、電気自動車に関する大きな懸念事項として高値を挙げています。
2018年には、世界のEV販売が初めて200万台を突破しました。デロイトのイギリスの自動車パートナー、マイケル・ウッドワード氏は声明で次のように述べています。 「英国では、ガソリンとディーゼル車の所有コストは今後5年間で電気に集中するでしょう。既存の政府補助金や技術の進歩に支えられて、この転換点は2021年には早くも達成される可能性があります。この点から、コストはもはや購入に対する障壁とはならず、EVの所有は新規購入者にとって現実的で実行可能な選択肢になります。
しかし、Deloitte氏は、製造業者が生産を開始するにつれて、2030年までに1,400万台の自動車が供給過剰になると予測し、Woodwardは、新しい生産が「大きな期待のギャップを広げている」と警告した。先週、それは「たくさんの」電気自動車スタートアップのようだ。
それらのいくつかは力を組み合わせるべきだと思います。才能が薄すぎる。
- Elon Musk（@elonmusk）2019年1月17日
「自社ブランドへの信頼を築き、初期販売からアフターケアまでの積極的な顧客体験を確保し、将来のビジネスモデルで消費者が共有経済に移行することを反映できる人は、これをうまく乗り越えることができます」とウッドワード氏。 「同様に、技術的な才能への継続的な投資と、特注のバッテリーメーカーやサードパーティのメカニックネットワークとのパートナーシップの形成も重要になるでしょう。」
電気自動車がコストの平準化に達すると、新車が世界規模の販売の観点からガスベースの対応品を上回るまでにはそれほど時間がかからないかもしれません。 Morgan Stanley氏は、今月の予想では、「10年後には、新車の大半が電気自動車になるだろう」と予測している。
ジャガー、アウディ、メルセデス・ベンツが今年電池の範囲と価格の点でテスラを引き受ける態勢を整えて、それは自動車産業が懐疑論者が予想するより早く早く移行することができたようです。
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