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Teslaは電気自動車の革新の最先端にいます。しかし、テクノロジースタジオ兼インキュベーターのCTM Insightsの創設者であるLou Steinberg氏が指摘するように、電化はEV会社の唯一の革新ではなく、世界の自動車市場で競争することになると、それは最も重要でさえないかもしれません。
Steinbergの見解では、Teslaの最も重要な革新は、ソフトウェアの問題として、シリコンバレーの方法で自動車にアプローチする最初の会社であるという事実から生じています。 Steinbergは、Symbol Technologiesの最高技術責任者として、「すず包装ソフトウェア」の力を認識しました。 Symbolはハードウェアを構築しましたが、ソフトウェアを使用してさまざまな環境での動作を調整することができました。柔軟なソフトウェアとは、ハードウェアが病院では一方向に動作し（12時間のシフトで長いバッテリ寿命）、小売店では別の方向に動作することを意味します（デッドゾーンを克服するための高出力無線機）。
「誰かが車をソフトウェアの問題として扱うのを見たのは初めてだったので、Model Sを購入しました」とSteinbergは書きます。確かに、現代の自動車はソフトウェアでいっぱいです、しかし、彼らの建築業者はハードウェア会社です、そして自動車のハードウェアは彼らの製品を混乱させる、あるいは差別化する機会がほとんどない成熟した市場です。
Teslaはすべてを変えました - 初めて、自動車はソフトウェアアップグレードを通して時間をかけて自分自身を改善することができます。 「ナビゲーションマップは別として、私が所有している私のすべての車は、工場を去った日にはほとんど機能が固定されていました」とSteinbergは言います。 「私のテスラではありません。毎月、それはそれをより良くするソフトウェアアップデートを入手します。それは駐車する方法を学びました。それからそれはそれをよりよくする方法を学びました。家に帰るとガレージのドアが開きます。それはその自動運転を改善しました。それはステレオを改善しました。盗難防止機能が追加されました。一年後、私の車は私がそれを買った日より安全で運転するのに良いです。私のTeslaの運転経験は、パッチやアップデートを通じて改善され続けています。」
Steinbergは、「機能が間に合うように凍結されている車」を二度と買うことを誓いません。そして、彼らが絶えず改善するTesla所有権経験を経験したならば、たいていのドライバーはおそらく同じ気がします。
Sages of Silicon Valleyが行ったもう1つの重要だが見落とされがちな革新は、制約のあるリソースを解放することです。 Tesla Rangers - 顧客の所在地で小規模なサービスを提供するモバイルチーム - がその例です。レンジャーズはなぜそんなに革新的なのでしょうか。サービスセンターでリソースを解放するからです。
Steinberg氏は、次のように述べています。 「需要が増えればもっと多くの技術者を雇うことができますが、サービスベイは大きな設備投資であり、上下に動かすことはできません。ショールームで2番目に貴重な不動産は駐車場です。あなたはそれを売る車で満たすことができます、しかしあなたがサービスベイが利用可能になるのを待っている間にあなたがすでに売った車をたくさん持っていない場合に限りスペースを取ります。サービス、特に保証サービスを待っている車は、販売され配達される準備ができている車を群衆の中に出します。これに加えて、多くの所有者が貸し出し車を要求するであろうという事実、そしてあなたは貸し出し人の艦隊が必要です。それはすべてお金がかかります。」
このように、Tesla Rangersは顧客にとって便利なだけではなく（確かにそうですが）、「制約のあるリソースを最適化して資本を節約する方法でもあります」。それは車を売って配達するために駐車場を解放します。」
そして、すべての中で3番目に大きい革新ですか？テスラは車だけを販売しているのではありません。ソフトウェア業界では、「人々はソフトウェアを購入しない、ロードマップを購入する」と言っています。言い換えれば、顧客、特に大企業は、今日できることだけに基づいてソフトウェアを購入するのではなくそれが良くなり続け、将来のニーズについていくことを確信しています。あなたがソフトウェアとして自動車を思いつくと、あなたが顧客に提供できる能力はほとんど無制限です。
Steinberg氏は、次のように述べています。 「TeslaとMuskは、ビジョンを提供していることを称賛されているか、過度に見込みがあることを称賛されていますが、将来あなたの車ができることを垣間見ることができます。あなたが再び購入しなければならない別の車ではない…あなたが今日買うのと全く同じ車。私の車は駐車する方法を知っていて、いつの日か完全な自律走行をするでしょう。なぜ私が店の前に立ち寄ってから、自分で駐車スペースを見つけなければならないのですか？」
TSLA株の高い評価は、いつの日か完全な自走能力を提供するという信念と大きな関係があると多くの株式市場の見方が信じています。そしてそれは株価だけではありません。メルセデスやBMWは素晴らしい自動車ですが、一度購入すれば、販売する日まであなたが買ったのと同じ車になるでしょう。そうではなく、あなたがもっと良くなって、そして最終的には自分自身を運転することができるようになるだろう機械を持つことができれば、あなたはいくら払っても構わないと思っていますか？
「車をソフトウェアとして扱い、常に最新情報を提供することで、ロードマップを販売することでTeslaは今日最高の価格を手に入れることができます」とSteinbergは締めくくりました。 「他の製造業者は漸進的に革新するかもしれないが、「退屈したエロンムスク」というキャラクターがかつてツイートしたように、「漸進的革新は本当にインフレを調整しているに過ぎない」。
Charles Morrisによってevannex.comに最初に掲載された記事。 EVANNEXはテスラの所有者のためのアフターマーケットアクセサリー、部品、そしてギアを提供しています。フロリダに拠点を置く同社はまた、最新のテスラニュースに関する毎日のブログを維持しています。