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あなたを（空へ）迎えに行き、その後、道路工事や信号機がまったくない、刺激的な旅の後にあなたを降ろしたタクシーサービスを想像してみてください。航空タクシーがたった数年のうちに空中を飛んでいく可能性があると言われてきました - そして大手企業の中にはこのアイデアを推進しているのも事実です。
どうして？まあ、最初に、私たちは動き回るより良い方法を見つける必要があります。 2050年までには、世界の人口の約68パーセントが都市に住んでいると推定されています（今日の55パーセントと比較して）。
人口増加と合わせてこの増加は、今後数十年間でさらに25億人を都市人口に追加する可能性があり、世界中でますます増加する都市交通渋滞につながっています。
ロンドン（現在ヨーロッパで最も混雑している都市）では、運転手は年間平均72時間（3日間）を交通渋滞で過ごしています。環境コストを最小限に抑えたエネルギーおよび輸送ソリューションの必要性は高まる一方です。
通勤者は、自分たちの交通手段にもっと多くの選択肢と柔軟性を求めています。それゆえ、空域の3次元を使うことに関心があります。
120以上のコンセプト電気垂直離着陸（EVTOL）車両と試作品が世界中でテストされています。それらは、大型の無人偵察機から、翼の有無にかかわらず電気式およびハイブリッド式マルチローター機まで多岐にわたります。
Uberのような企業（予想総収入は約500億ドル）はこの分野に多額の投資をしています。ボーイングは、市場への参入を加速させるためにテクノロジー会社Aurora Flight Sciencesを買収しました。エアバスには、外出先で3つの異なるプロジェクトがあります。
空想の飛行
空想科学小説の飛行車を造ろうとする以前の試みは期待に応えることができませんでした。それで何が変わったの？一言で言えば、自動車の電化は非常に高いエネルギー密度のバッテリーとはるかに改善された電気モーター効率の創造をもたらしました。
新しい軽量で丈夫な材料（カーボンファイバーなど）が利用可能になったことで、重量に対する電力の比率が高くなりました。そして3D印刷の使用は複雑な部品が今プラスチックおよび金属で印刷することができることを意味します。
Lidarのように「光の検出と測距」の略である自律走行車から学んだドローン技術や教訓も採用することができますが、モノのインターネットではついに接続されたシームレスな移動が可能になります。
Rolls Royceのような企業は、実用的で実用的なソリューションを提供するために、業界や学術界と協力しています。また、当面の間、120台ほどのコンセプトカーの多くがコンピュータ上にしか存在しませんが、小規模でフルサイズのプロトタイプの「プルーフオブコンセプト」車を製造している車はほとんどありません。いくつかは単に「することによって学ぶ」 - 飛行の先駆的な日にオービルとウィルバーライトによって採用されたまったく同じアプローチです。
空に手を伸ばす
サービスプロバイダーとして、ユーバーは明らかにモビリティオプションの拡張として航空タクシーを見ています。顧客は、現在運用中のものと同様のスマートフォンアプリを使用することを期待するかもしれませんが、目的地に向かって運転するか飛行するかを選択するオプションがあります。
しかし、これらの企業がどれほど高いレベルで出張しようとしていようとも、克服すべき障壁は残っています。航空タクシーは忙しい空とより高い航空交通集中を意味するでしょう。規制当局は、安全性とセキュリティに関して厳しい目標レベルを見たいと思うでしょう。
デザインのシンプルさも重要になります。バッテリー技術は進歩していますが、短い都市旅行でも範囲の要件を満たすための方法がいくつかあります。自動化は運用をより安全にする方法と見られていますが、将来的には無人の航空タクシーに移動する前に、初期の車両にはパイロットが必要になる可能性があります。この種の旅行技術を使用することに対する消費者の自信と同様に、顧客の快適さと安全性の問題に対処しなければならないでしょう。
これに加えて、都市部での騒音と排出物を最小限に抑える必要があり、車両は悪天候下でも動作できる必要があります。これらの自動車のコストは手頃な価格である必要があり、そしてこれは大規模生産を通してのみ達成され得る。
商用パイロットはすでに不足しているので、誰がこれらの機械を操作するのかについて、新しい考え方が必要になるでしょう。シームレスな輸送統合には、便利な場所にある「Skyports」が必要になり、これらは電力供給に対する需要を増大させるでしょう。
航空タクシー用の統合航空交通管理がないと、安全性が損なわれる可能性があります。テクノロジ自体では答えが得られないため、ビジネスモデルや運用環境についての幅広い見方がなければ、この概念を成功させることはできません。思考をつなぐことが必要になるでしょう。これらの将来の乗り物は、技術的な問題だけでなく社会的な問題も克服する必要があるでしょう。
それにもかかわらず、選択されたコンセプトカーのための無人および拘束されたフライトはすでに行われており、そして今後2〜5年以内に我々は試験的なデモを見ることになるでしょう。向こう5〜10年以内に、ニッチな市場分野では限られた商業活動しか行われない可能性があります - しかし、コラボレーションと統合された思考が最も重要になります。
この記事はもともとマイクブロムフィールドによって会話で公開されました。ここで元の記事を読んでください。