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Sono Motorsは、太陽光発電の電気自動車に大きな再設計を施しました。ミュンヘンに拠点を置く同社は月曜日にSionのより洗練されたバージョンを発表した、それがそれが太陽の統合を持っている最初の大量生産される車であると主張するその次期の車。最終バージョンは、以前のバージョンよりも大きく、広く、そして長くなり、その象徴的なパネルはよりシームレスにボディに溶け込みます。
Sono Motorsのソーラーインテグレーションの研究開発責任者であるMathieu Baudritは、声明の中で次のように述べています。 「量産車は、耐摩耗性で弾力性のあるポリマーに埋め込まれ、最適化されたカラーマッチングのおかげで車のデザイン美的に貢献する全表面統合太陽電池を特徴とするでしょう。」
電気自動車会社がソーラーを使用して自動車を補給することに決定的な動きを見せるのは、今回が初めてかもしれません。 TeslaのCEO、Elon Musk氏は2017年7月にこの考えを却下し、車は車内にあることが多く、パネルを追加するのは「それほど役に立たない」と説明した。13万5000ドルの高級ハイブリッドであるKarma AutomotiveのRevoは、1マイル半の範囲を超えた。トヨタはPriusプラグインハイブリッドのためのそのソーラー屋根が効率を１０パーセント改善すると主張する。これらの小さな努力を超えて、自動車メーカーはソーラーと自動車を混ぜるという考えを避けました。
Sono Motorsはその利点を実証することができました。 Sionは今年後半に量産に移行する予定で、最初のバージョンの価格は25,000ユーロ（28,351ドル）です。その数字のために、買い手はWLTP測定基準に従って158マイルの範囲を持つ5人乗り、5ドア車を受け取ります。ソーラーパネルは一日当たり21マイルの射程距離を提供します、それはSonoがそれがドイツの平均通勤日数当たり10マイル以上であると言います。
もちろん、収集範囲は条件によって異なります。 1日に収集されるキロメートルの量は、天気によって異なります。
電力面では、Sionには通勤者にとって理想的な機能がいくつか含まれています。太陽電池は可能な限り多くの条件で電力を集めるように設計された単結晶シリコン電池を使用し、そのピークで最大1.2キロワットを生成します。内蔵電池は35キロワット時の貯蔵量を持ち、ミッドレンジのTeslaモデル3に見られる62キロワット時の約半分ですが、稼働日中に動くのに十分です。 Sonoは、ルノーゾーが提供するシステムと同様に、完全に購入する代わりに、バッテリーの月額レンタルシステムを提供することを計画しています。
Sionはまた双方向充電を提供します。通常の家庭用プラグは最大3.7キロワットまでの電子機器に電力を供給できます。これは、タイプ2プラグと組み合わせると11キロワットに急上昇します。もう1台の電気自動車を動かすにはそれで十分です。バッテリ自体の充電は、最大50キロワットのDC電力でCCS充電ポートを介して行われます。
太陽を超えて、シオンはエキゾチックな機能の数を満載しています。それは10インチのダッシュボードタッチスクリーンの隣に置かれたコケベースの空気ろ過システムを持っています、そして会社が主張することはダッシュボードにユニークな追加をしている間ユーザーの介入を必要としません。この車は、車と電力の共有のために設計されたアプリもサポートしています。ユーザーは、自分の車の電気を使うために他人に料金を請求するように価格を設定できます。
パフォーマンス面では、Sonoが誰かの心を鼓舞することはまずありません。最高時速87マイルは高速道路では十分な速度で、およそ9秒で時速0マイルから60マイルになります。その三相同期モータは最大120キロワットの電力と290ニュートンメートルのトルクを提供します。
車両全体の重量は3,086ポンドで、運搬可能な状態であるため、最大許可質量である4,299ポンドをサポートしています。それはまた110ポンドの鼻の負荷と1,654ポンドのブレーキがかけられていないの最大積載量を持つ牽引バーを提供します。長さ14フィート、幅6フィート10インチ、高さ5フィート5インチのSionは、きわめてコンパクトな電気自動車です。
同社は発売前に約9,500の予約注文を受け付けています。これらの車はドイツの都市Bremerhavenに出荷され、Sonoはヨーロッパの他の地域への配送料を見込んでいます。予約保有者は、次の車の詳細を確定するためにコミュニティ投票に招待されています。
Sonoにとって、未来は晴れです。