河童äºKoji - ãããã¹ããã¦ã¹
ドナルド・トランプ大統領はまだインフラストラクチャ大統領になるつもりです。火曜日の夜の彼の州の演説では、アメリカの道路、橋梁などを再建するために1.5兆ドル以上を投入するという彼の計画が詳細に述べられていました。しかし、大統領のいわゆるTrumponomicsの経済学教授そして専門家は言う 逆 彼が実際にそのような大きな目標を達成できると期待するのには、ほとんど理由がありません。
「産業を再構築しながら、崩壊しつつあるインフラストラクチャを再構築する時も来ました。トランプ氏は合衆国総会の合同セッションの前に述べた。 「私たちはたった1年でエンパイアステートビルディングを建設しました。単純な道路の許可を得るために10年かかる可能性があることは不名誉ではありませんか。私たちが経済的に必要とし、私たちの人々が受けるに値する、安全で、速く、信頼性があり、現代的なインフラを私たちに提供するために、両当事者に集まることを求めています。」
トランプ氏はさらに、州議会、地方自治体、民間部門からの追加資金で、議会がインフラ投資に少なくとも1.5兆ドルを費やす法案を作成することを望んだと語った。彼は、インフラの赤字を恒久的に修正するという意味でそれがすべてだと言いました。
「どんな法案でも許可と承認のプロセスを合理化する必要があります。2年以内、さらには1年以内に短縮できます」と彼は付け加えました。 「一緒に、私たちは自分たちの建築遺産を取り戻すことができます。私たちは私たちの国を越えて輝く新しい道路、橋、高速道路、鉄道、そして水路を建設します。そして、私たちはアメリカ人の心、アメリカ人の手、そしてアメリカ人のグリットを使ってやります。」
逆 ニューヨークのバード大学の経済学教授で、大学のレビィ経済学研究所の上級学者で、非党派的なシンクタンクであるL. Randall Wrayに連絡を取った。彼はトランプがこれのうちのどれかを達成することができるかどうかについて彼の考えを申し出ました。彼の見通しは大統領と彼の支持者にとって暗いものです。
北朝鮮のインフラに関する大統領の発言に対して、どのような反応がありますか。
アメリカ土木学会インフラストラクチャー報告書によると、今後10年間で2兆ドルの支出があります。私の考えでは、私たちが中国やアメリカをはるかに凌駕する他の国々と競争するのであれば、これは控えめな見積もりです。いずれにせよ、大統領は時間枠を詳しく述べていない、そして彼の数はASCEが見積もったニーズをはるかに下回る。大統領はまた、州や地方自治体の支出を活用することに頼っているようだ。つまり、連邦の支出は目標の1.5兆ドルをはるかに下回るだろう。しかし、ほとんどの州および地方自治体は、依然として世界的な金融危機の余波に苦しんでいます。そして彼らは、資金不足の年金や、「デボリューション」の時代がニクソン政権の下で始まって以来連邦政府が彼らに押し付けてきた他のすべての責任について、彼ら自身の問題を抱えています。プロジェクトが必要であることを確認するために「買い入れ」を行うのは良いことですが、州および地方自治体の10％の参加ごとに90％の連邦ドルのようなものにする必要があります。
トランプの記録に基づいて、現実的に何が起きると予想できるでしょうか。
残念ながら、トランプは失敗した大統領になるでしょう。彼は議会を通してどのように法律を制定するのか知りません。彼は、就職活動をすることが在職中の指導とは異なるという教訓を学んでいません。彼は連合を作ることができません。この提案から何も来ないでしょう。そして今、議会のどちらの当事者も、赤字を克服するために主要な支出プログラムに参加していません。彼らはより緊縮財政を促進し（特に、トランプの税制改革を行う民主党員たち）、インフラストラクチャーのギャップを広げるためではなくそれを拡大するために闘うでしょう。
インフラに投資しようとする元大統領の努力から何を学ぶことができるでしょうか。
ルーズベルト政権を振り返ると、経済を近代化する方法がわかります。 30年代には、アメリカに19世紀のインフラがありました。ニューディールプログラムはアメリカを20世紀に導いた。戦後の初期の支出（主に冷戦によって正当化された）は60年代を通して推力を続けた。その後、連邦政府は道を見失いました。ですから、私たちはルーズベルトが直面しているのと同じような立場にあります。これは21世紀にはまったく不適切な20世紀半ばのインフラです。私たちはルーズベルトのような努力を必要としています - 仕事を提供してインフラをつくる新しいWPAで始まるプログラムのアルファベットスープで。ロードマップについては、ルーズベルトのNational Resources Planning Boardの1941年の報告書を参照することが非常に有益です。それは、米国周辺のニーズをまとめて計画を立てました。
新しいインフラプロジェクトの許可プロセスを合理化するという彼の呼びかけから何をしますか。
プロジェクトの許可にかかる時間を短縮するという提案には懐疑的です。プロジェクトは徹底的な見直しが必要です。彼らはしばしば自然環境だけでなく地域社会（多くの場合、所有者を含む）に大きな影響を与えるでしょう。これは、影響を受けるすべての人が影響の可能性を検討して議論する時間を確保するための民主的プロセスを回避するための取り組みのように思えます。