Jonny og Conny 1 – Episode 2
今日の国家交通安全委員会によって発表された予備報告によれば、最初の致命的なオートパイロットの衝突に巻き込まれたテスラモデルSは時速65マイルのゾーンで時速74マイルになっていた。
NTSBの報告によると、運転手、40歳のジョシュブラウンは、実際にクラッシュ時にオートパイロットを始動させた。ブラウンの2015年モデルSは5月7日に半トラックのトレーラーに衝突し、テスラは国道交通安全局に知らせた。 NHTSAはそれ以来調査を行っています、そして予備報告はそれから来る最初の公式情報です。
NTSBによると、システム性能データは調査のために車からダウンロードされた。しかし、予備報告はまばらであり、自動操縦が使用されていたという速さと確認よりも分析や詳細な情報を含んでいませんでした。
衝突は5月に起こったが、一般大衆は6月30日まで知らされなかった、それは何人かの投資家とSECにそれ自身の調査を開始させた。説明的なブログ記事で、TeslaはモデルSのオートパイロットがトレーラーの白い面を検出しなかったのでクラッシュが起こったと説明しました。同社はその哀悼の意を表明したが、技術はまだベータ版であり、オートパイロットが使用されているときは運転手が運転手で警戒し続けるべきであることを人々に思い出させた。
ブラウンが見ていたという報告がありました ハリーポッター クラッシュが起こったとき。トラックの運転手であるフランク・バレッシは、「彼は私のトレーラーの中をあまり速く走ったので、彼には会えなかった」と述べた。
ムスクは、オートパイロットがアメリカで50万人の命を救う可能性があると主張して、クラッシュにもかかわらずオートパイロットを擁護した。それでも、Teslaは、同社が数十億マイル相当のデータを収集できるようになるまで、このテクノロジはベータ版になると繰り返し述べている。オートパイロットの最新の無線アップデートで、ムスクは「重要な改善」を約束しました。
調査の現場段階は終了しましたが、パフォーマンスデータとシステムログは引き続き分析されます。より詳しい情報を含む最終報告書が発表される日は設定されていないが、NTSBは最終報告書は「一般的に予備報告書の発表から12か月後に発表される」と述べている。