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Hyperloopに関するElon Muskのホワイトペーパーの2013年の出版以来、高速輸送のための提案された新技術の開発は、サイエンスフィクションから現実のものへと急速に移行しました。 2つの大手スタートアップ企業が、将来の輸送で時速数百マイルで通勤ポッドを前後にシャッフルできる低圧チューブの製造に既に取り組んでいます。そして、これらの会社や他の会社がそれを行っている方法は、Hyperloopを全国のための一種の地下鉄システムにするかもしれません。
によって月曜日に公開された新機能 ウォールストリートジャーナル 2人の会社、Hyperloop Transportation TechnologiesとHyperloop Technologies Inc.は、どちらもElon Musk自身と密接に関係しており、かなり対照的な方法で最初のHyperloopを作成しようとしていることを示しています。前者のHTTは、開発中の新しいコミュニティであるQuay Valleyと共同で、水の使用量が少なくほぼ完全に太陽光発電を計画しています。 HTTは、サンフランシスコとロサンゼルスの中間に位置する75,000人以上の住民を2時間以内に両都市に接続する予定です。
その間、HTIはまだプロトタイプを開発していないか、あるいは彼らが彼らの最初のテストサイトを見つけたい場所を確立していません。最近、同社は現在、ロサンゼルスとラスベガス間の高速列車の建設に取り組んでいる中国政府所有の中国鉄道国際アメリカと提携しました。これは、HTIがL.A.とVegasの間で通勤ポッドの撮影を開始するための基礎を築く可能性があります。 HTIがVegasを自分たちのKitty Hawkに変えることができれば、プロジェクトと都市をより多くの中国企業が米国に進出するための入り口にすることができます。自分のニーズ
の WSJ Hyperloopの競争をニューヨーク市の地下鉄の建設にたとえます。そこでは、前世紀の間に2つの別々の民間企業がさまざまな種類の電車を使用して国内最大の地下鉄システムを構築しました。 HTTとHTIは一緒に似たような力のように行動して、全国のための広大で高速な交通システムに合体する別々のHyperloopネットワークを構築することができます。
もちろん、この種の未来には大きな問題があります。今日のニューヨーク市の交通機関は、2つの異なるトラックシステムのニーズを満たすために、2種類の地下鉄を購入する必要があります。同様に、2つの異なるHyperloopシステムが互いに交差できない可能性があるため、Muskのホワイトペーパーに詳述されている輸送効率の夢を実現することは不可能です。
おそらくMuskはこれを理解しています。結局、彼は6月に2016年の夏にHyperloopコンペティションを主催する計画を発表しました。提出期限は11月13日を過ぎました、そしてそれらのチームは現在どのHyperloopでも使用できる乗客ポッドのプロトタイプを作成する努力を始めています設計。これらのうちのいくつかはホバーボード技術で動きます。他のものはさまざまな異なる方法で動作します。
「ElonのMuskのHyperloopがヒートアップするレース」という見出しにもかかわらず、 WSJ 機能が逆説的にHyperloopを構築する理由がたくさんあります ではない 本当にレースです。たとえば、HTTのCEOは、「競合とは思わない」と明言しています。彼の会社の競争は他のHyperloop設計者ではないと考えています。飛行機、電車、自動車などの従来の輸送システムです。 。
しかし、Hyperloopレースがいかに他のものであるかについては、別の側面があります。ムスクの競争は、他のプレイヤーが自分の考えを披露し、みんなを前進させる手助けをする方法です。 Muskが彼のホワイトペーパーを書いたとき、彼は本質的に一緒に走るためのアイデアとしてHyperloopをあきらめました。もはや交通機関の巨人を生み出すのに役立つ可能性があるのは、独自の技術革新ではありません。それは今や起業家の大衆に属する概念です。
ムスクの目標は、革命的な輸送技術において支配的な勢力となることではありませんでした - それは、今日の技術の停滞し、遅く、そして非効率的な手段を超えて社会全体を動かすことでした。誰かが最初にHyperloopを構築するでしょうが、それは彼らが彼らになるという意味ではありません。 のみ それを作っている人たち。この場合、フィニッシュラインは事実上無意味です。
そしてそれは良いことです。米国が、1時間に数千マイルに渡って人々を集める独自の超高速でエネルギー効率の高い交通インフラを手に入れようとすれば、それを達成するために多くのチームが必要になるでしょう。