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ドイツの当局はテスラのマーケティング文学を批判してきました。それは高速道路に沿って自動的に会社の電気自動車を運転することができる「自動操縦」モードを指します。輸送大臣のAlexander Dobrindtは日曜日に、その名前は人々が注意を払う必要はないことを示唆していると主張したが、その技術は自動運転車と同じ機能を提供するのには程遠い。
ドイツの連邦自動車運輸当局（ＫＢＡ）の広報担当者は、「テスラへの手紙が、自動車の運転支援システムに誤解を招く用語のオートパイロットを使用しないようにという要求とともに存在することを確認できる」と述べた。
KBAは金曜日にテスラに手紙を送った。 Teslaは、この用語は航空宇宙業界で何十年も使用されてきたため、ドライバレス機能と混同されることはほとんどありませんでした。同社はまた、この機能によりドライバーの安全性が向上し、作業負荷が軽減するとロイター通信に語った。
「誤解や誤った顧客の期待を防ぐために、システムの宣伝に誤解を招くような用語のオートパイロットを使用しないことを要求します」とTesla氏への手紙 Bild am Sonntag と言った。
Teslaは最近、オートパイロットシステムをソフトウェアアップデートでアップグレードしました。バージョン8.0から始まって、車は伝統的なカメラの代わりにレーダーを使って高速道路をナビゲートするでしょう。このシステムは、人の目には見えないはずの物体を車が検出することを可能にし、この情報を道路上の他の車と共有することができます。
新しいオートパイロットは衝突検知も改善します。ユーザーがこの機能を有効にしている場合は、衝突回避のために車両が急上昇しますが、極端な状況でのみ引き継がれます。この技術が昨年デビューして以来、Teslaは2億2200万マイルを超える走行を記録してきましたが、ドイツ当局は人々を思い出させることに熱心であるため、これらのマイルは完全に無人ではありません。