北米で進行中の3つのダンベスト公共交通機関プロジェクト

公共交通機関が一番です。それは温室効果ガスの排出を減らし、都市を誰もが利用できるようにし、そして飲酒している人々を安全に家に帰させます。これらすべてのことを考えると、公共交通機関のプロジェクトに費やされた1ドルは、よく費やされた1ドルであると考えるのは魅力的かもしれません。もちろん、これは事実ではありません。すべての市や町がバス、路面電車、および地下鉄のために無制限の予算を持っていたとしても素晴らしいでしょうが、現実の世界ではスマートな支出があり、次に本当に、本当にダムな支出があります。

これが北アメリカでの3つの最も険しい公共交通機関のプロジェクトとその方法です。

ワシントンDCの路面電車路線

何年もの遅れの後、ワシントンD.Cの2億ドルのH Street路面電車路線は来年乗客の輸送を開始する予定です。しかし、広報の戦いはすでに失われています。批評家たちが指摘したように、路面電車線は故障する運命にあったので、指定された車線はありません。路面電車は、安価で遅いバスと高価な地下鉄の中間の公共の場として見られることが多くありますが、指定された車線がなければ、路面電車はバスと同じぐらい遅くなります。これを視野に入れてみましょう。DCの路面電車が最近、徒歩で記者との競争に敗れました。

車を愛する人たちは無視できない投票ブロックを構成しているので、路面電車に独自の車線を与えることは政治的な課題です。しかし、車線が分離されていない路面電車ではバスや車の速度が遅くなり、場合によっては交通の便が悪い場合よりも交通の質が悪い場合があります。

どこにもデトロイトのライトレール

デトロイト市は最近、1億4,000万ドルの3.3マイルの長さの軽い鉄道に着工しました。それは倒産都市のほぼ捨てられた部分に役立つでしょう、そして市民のプールと比較されました（不利に）、それは実際に人々が実際にそれらを使うことを考えると費用便益分析においてよりよくするかもしれません。これを恐ろしい状況にすると、街には十分な救急車がありません。

このプロジェクトは繁華街を活性化するように設計されていますが、混雑していない安価な駐車場に溢れている都市での運転の利便性を放棄するために通勤者がどのように動くのか想像するのは困難です。それはその特定のストレッチを旅行する必要がある人にとって便利になるでしょう、しかしそれはコストをカバーすることにさえ近づくのに十分な乗客数を見ることはありそうもないです。デトロイトの他の鉄道路線であるデトロイトピープルムーバーは、「どこにも行かない水平エレベーター」および「金持ちのジェットコースター」と呼ばれてきました。

トロントのスリーストップ、地下鉄3億ドル

トロントの元市長ロブフォードを覚えていますか？彼の喫煙クラックに対する嗜好は彼に悪評を与えました、しかし彼の他の失敗は彼が仕えると主張した住民にはるかにもっと有害な影響を与えるでしょう。フォードは街の多くの地域に役立つライトレールのネットワークを作るという野心的な80億ドルの計画を殺すために苦労した。

彼のモットーである「地下鉄、地下鉄、地下鉄」は、一流の公共交通機関を提供すること、そして可能な限り多くの自家用車交通のためのインフラを残すことと関係があることにほとんど関係がありませんでした。トランジット計画が廃止された後、彼は「紳士淑女、車に対する戦争は今日止まる」と記者団に語った。

作業がすでに始まっている市内の西端にあるライトレールのほんの1つのセクションにかかる費用は、少なくとも1億ドルでした。その7駅の区間は、3駅の地下鉄に置き換えられる予定で、その費用は30億ドルです。そして実際にはさらに悪化しています。計画されているライトレールのネットワークの80億ドルはすでに州政府と連邦政府によって完全に約束されています。その計画が廃止されたことで、トロントの納税者は新しい地下鉄計画の大きな塊を手に入れることになるでしょう。西端の地下鉄3駅だけで、市はタブを約10億ドルでカバーすると予想されます。痛い。