Спряжение французских глаголов 2 и 3 групп. Грамматика французского языка. Елена Шипилова.
次世代の米国の航空機は、滑走路を必要とせずに、どこにでも着陸および離陸することができるかもしれない。
1950年代から何らかの形で存在してきたため、垂直離着陸（VTOL）技術はこの本の中で最新のトリックではありませんが、VTOL航空機はその実装においてかなり改善することになります。
DARPAのVTOL X-Planeプロジェクトはそのような船の機能を拡張しようとしており、既存の技術を一歩前進させるために、政府の研究機関はAurora Flight Sciencesに快活なコンセプト設計を実現する契約を授与しました。
地面に向かって回転することができるプロペラからほぼ作られた翼と尾部のセクションを利用することによって、この概念設計は「発明の余地 - 実際の飛行車両でのデモのための大きな期待を示すエンジニアリングと技術の本当に新しい要素」を見つけました。 DARPAプログラムマネージャのAshish Bagaiは言います。プロセスの次のステップは作業モデルを構築することであるので、これからいくつかの課題があります。
VTOL X-Planeプログラムによって概説された要件を満たすために、このコンセプトは少なくとも75パーセントの効率でホバリングし、毎時345から460マイルの最高持続飛行速度を達成しなければならず、より好ましいクルーズリフト - ドラッグ標準が5〜6である場合、少なくとも10の比率で、4,000〜4,800ポンドの荷重を支えます。それは完全に無人乗り物として完全に作動します。
「このVTOL X-planeは、今後数年間で量産されることはありませんが、将来可能になる可能性があるために重要です」とBagai氏はリリースで述べています。 「より静かで、燃費が良く、適応性があり、滑走路に依存しない運航が可能な電気航空機を想像してください。」
「私たちは以前の制約から解放された全く新しいデザインとミッションスペースを開放し、そして新しいVTOL航空機システムとサブシステムを可能にしたいです。」
