NASA Budget 2020：X-59、X-57 Maxwell、およびUrban Air Mobilityが資金提供されます

パリで開催された1900年の万国博覧会で、フランスの芸術家Jean-MarcCôtéが未来の展望を発表しました。彼は2000年の「航空タクシーステーション」と航空警察で世界を描きました - 田舎の郵便配達員が飛行機で荷物を配達する場所のようなもの。彼の予測は他の未来的な研究にも反映されていた：1960年代のテレビシリーズ ジェットソン 。その世界はまた、ファミリーカーを飛行機に取り替えました。

コテのビジョンのすべてが通過するようになるとは限らないが（我々はまだそれらのクジラのバスを待っている）彼はいくらかの先見性を持っていた。さらに、ドナルド・トランプ大統領は、そのビジョンに資金を提供するためのゲームのようです。

月曜日に2020年の大統領のNASA予算の発表で、NASA管理者ジムBridenstineは代理店の航空側に焦点を当てることによって彼の発言を始めました。 NASAが最も有名なのは宇宙ベンチャーであるかもしれませんが、NASAの最初のAは航空学 - 空気中を移動する科学 - を表します。

「私は、予算の一部として航空学について話してスピーチを今日始めたことを確認したかった。なぜなら、海軍パイロットとして、私は誰もが超音速で飛ぶことができる、そしてもちろん誰もが飛ぶことができるという考えが好きだからBridenstine氏は、NASAが提案している予算である月の主要な焦点に移行する前に発表しました。

Bridenstineの興奮にもかかわらず、2020年に予定されている210億ドルの資金提供のうち、たった6億6,700万ドルが航空研究に向けられている。 2019年のNASAの予算のこの部分は725百万ドルで、2018年のそれは690ドルでした。それがカットである間、お金が向けようとしているプロジェクトはまだ途方もないです - そしてNASAは彼らが順調に進んでいるという印象を出します。 Bridenstineは彼の発表の間にその分野のこれらのプロジェクトの3つに焦点を合わせた。

X- 59

予算の一部は、X-59実験用航空機の最終組み立てに向けて配分されます。 NASAによると、X-59は「静かな陸上超音速飛行を実証し、米国産業向けの新しい民間超音速市場の創設を可能にするでしょう。」

連邦航空局は現在、ソニックブームによって引き起こされる擾乱のために超音速対気速度で移動する飛行を禁止しています。 Bridenstine氏によると、NASAはX-59の誕生と完成により、「それを変えるために本当に懸命に取り組んでいます」 - ブームなしで超音速で飛行するように設計された飛行機です。そこに着くために、ロッキードマーチンスカンクワークスチームは飛行機の予備設計に取り組んでいます、そして、NASAは超音速ジェットが防音壁を打破するとき何が起こるかについて正確に研究しています。ソニックブームは、航空機が大気中を移動するときに発生する衝撃波から生成されます - これらの衝撃波を研究することによって、NASAはより静かな種類の衝撃波を生成することを目指しています。

「私たちが今していることは、これらの実験から学んだことを取り入れ、X-59にそれらを適用することになるでしょう」とBridenstineは言います。 「これは最終的に2021年に飛来するでしょう。」

管理者はまた、X-59が最終的に民間消費者向けの航空旅行に革命をもたらすと主張しています。

「これは重要です」とBridenstineは強調しました。 「X-59はマッハ1.4で55000フィートで飛行するでしょう。数時間で、私たちはアメリカの一方の側からもう一方の側へ行くことができるようになるでしょう。」

X-57マクスウェル

X-57マクスウェルは、他の消費者向け航空機よりも効率的で環境にやさしい静かな電気航空機として設計されています。 NASAはすでにその燃料源と同様にそれを設計しています：伝統的なジェット燃料で使われている灯油混合物の代わりに、X-57はバッテリーパックに蓄えられた電力で動きます。電気であるため、Bridenstineは月曜日に「人と貨物の輸送コストを最大60パーセント削減する」と主張した。

「その分だけコストを削減できるのであれば、これまで以上に多くの目的地への商用便が増えることになります」とBridenstine氏は言います。 「私たちは、これまで航空旅行で奉仕されてきたことのない空の旅で地域社会に奉仕することができるようになるでしょう。」

アーバンエアモビリティ

「もう1つの非常にエキサイティングな航空学研究は、私が本当に興味をそそられていることを都市部モビリティであることを示しています」とBridenstineは言います。 「あなたがクルマを運転するのと同じように、都市の一方の側からもう一方の側へ、パイロットがいないのです。

パイロットなしの飛行機がBridenstineの一時停止のようなパイロットを与えるかもしれない間、Urban Air Mobilityプロジェクトは未来の過去のビジョンに最もよく合うものです。最終的なビジョンは、大きな無人機が都市の周りに荷物を運び、小さな飛行機が人々を移動させるというものです。 NASAが現在取り組んでいるのは、このビジョンを安全に実行できるように航空交通管理を改善し、これらの航空機を製造および提供する民間企業との関係を築くことです。これまでのところ、Booz Allen HamiltonとCrown Consulting、Incに契約が交わされています。

これは、Amazonのような商業的パートナー向けに準備ができているように見えるプロジェクトです。 Bridenstine氏は、「米国では、このような事態に非常に興奮している業界があります」と述べています。

NASAはすでにこれらのプロジェクトすべてに取り組んでいますが、それらの資金は技術的に10月まで空中で上昇しています。大統領のNASA予算案はほんの一歩に過ぎません - 予算を承認する法案は10月に会計年度が始まる前に議会で可決されなければなりません、さもなければNASAは納税者の現金を使う権限を失います。