テスラモデル3：従業員が主要なギガファクトリーバッテリーの問題を主張

Teslaは、新しいModel 3の生産規模を拡大するための期限を大幅に遅らせており、同社はまだその車の基本モデルを出荷していない。テスラがその約束された日程をスリップしたのは今回が初めてではありませんが、爆弾のような新しいレポートは、同社が生産プロセスのより根本的な問題に取り組んでいることを示唆しています。

長いCNBCレポートは、ネバダ州にある同社のGigafactoryでのModel 3の自動化というTeslaの12月の取り組みに、Teslaがどれほど遅れているのかを示しています。自動車の大量生産を成功させる鍵は、自動車のリチウムイオン電池の組み立てです。テスラの従業員は、まだ手作業で製造されていると言います。

テスラのバッテリーパックは明らかに複雑で、4つのモジュールからなり、4つのモジュールにはそれぞれの側にリチウムイオンセルが並んだ7セットの冷却チューブが入っています。これらすべてを手作業で組み立てることは可能ですが、それらすべてのセルの配置が正確になるように注意する必要があります。セルを高くしすぎたり、低くしすぎたりするとスクラップが発生することがあり、最悪の場合、ずれたセルが接触するのに十分近くなり、バッテリーがショートしたり、火が付くことさえあります。

報告書は、テスラが12月の生産の増加の一環として臨時労働者に頼らなければならなかったことを示しています。 CNBCに話をした従業員は、猛烈な生産ペースと、これらの余分な作業者がバッテリーアセンブリに慣れていないことから、重大な品質管理問題を引き起こしました。

CNBCの報告によると、「同社の品質管理担当者の多くは、比較的経験が浅く、ずさんな計算をし、欠陥をいつ見ているのかわからない」という。 「彼らは、テスラが人材派遣会社を介して雇った自動車経験のない派遣労働者であると多くの品質検査官が言った。

2人のエンジニアは、彼らが彼らの上司にこれを持って来たことを彼らが言った彼らがこれらの懸念を却下したことをお互いに接触する細胞の問題について十分に心配していたと言いました。テスラは声明の中でそのような可能性を否定したけれども、CNBCの情報筋によると、潜在的に不完全な電池はモデル３車で出荷したかもしれないものを含む。

スポークスマンは、「テスラが危険なバッテリーを搭載した車を納品することは、すべての証拠に反して絶対に不正確であり、現実から切り離されていることを示唆しています」と述べた。 「すべてのモデル3バッテリーモジュールのセル位置は製造工程で2回測定され、プロセス管理と出荷部品の品質を検証します。逆に、製造工程のいずれかの時点でセルが異なる電位に触れている場合、それらは電気的に相互接続することができない。製造プロセスの過程で、3つの異なるテストを実施して、モデル3モジュールで適切な数のセルが電気的に接続されていることを確認します。」

このレポートは、Teslaが12月以来、生産プロセスの自動化を進めてきたことを示しています。これは、テスラが一時的に外部の労働者に依存することから撤退したことで、バッテリの問題は、かつてあったものであれ、大部分解決されたことを意味するかもしれません。

しかし、CNBCに話をしたエンジニアは、Teslaが他の自動車メーカーと同じストレステストを行っていないと語った。