The Refractive Thinker Vol. I: Chapter 10 Dr. Cheryl Lentz F
テスラのモデル3はこれまでのところ大ヒットしています - 自動車販売データサイトによると、それは8月に米国で5番目に売れ行きの良い乗用車でした 悪い車 、カムリ、シビック、アコード、カローラなどの多年生のお気に入りのすぐ後に。しかし、これらの予算の少ないセダンは、「高級」車として請求され、はるかに高い値段を付けているモデル3と同じリーグにいるようには思われません。
それは一般的にテスラの新しいEVに匹敵すると考えられている小さな高級セダンであり、そしてモデル３はすでにそれらにいくつかの深刻な競争を提供しています。しかし、実際にはAudi、BMW、Mercedes、Lexusなどのブランドからの売り上げを盗んでいるのでしょうか。
BMWが電気猛攻撃の真面目を担っているという示唆が高まっています。 Elon Muskは最近、BMW 3 SeriesがトヨタPriusに続いてModel 3のバイヤーによって取引されているナンバー2の車両であることを明らかにしました。 8月には、テスラのモデル3の販売台数（17,800台）が、BMWの米国におけるセダンの総販売台数（14,450台）を上回った。 InsideEV 報告。 3シリーズの売上は減少している。 クリーンテクニカ また食べた
数字は些細なように思えますが、それはバイエルンとカリフォルニアの製品の間の何人かの自動車購入者の比較について読むためにもっと明らかになるかもしれません。
サイモンアルバレス、書く テスララティ は、現在Model 3を運転している20年のBMW愛好家、ソフトウェア開発者Moshen Chanの物語を語っています。 ビマーフェスト フォーラムは、2つのBMWを所有しています：トラックサスペンションセットアップを備えた改良型E36 325iと、いくつかのM3サスペンションアップグレードを備えたE82 135i。彼は最近、新しいBMW M2またはM3を購入しようとしていましたが、テスト運転の後、Tesla Model 3 Performanceを購入しました。
チャンはテスラの超低重心、その低い極慣性モーメント、そしてその静かで瞬間的な加速に感銘を受けました。全体的に見て、彼はモデル3パフォーマンスが「BMWが今日提供しなければならないすべてを絶対的に上回る」と言います。
「私は超ミニマリストのインテリアに非常に躊躇していたと言えるでしょうが、今は絶対に気に入っています」とChan氏は書いています。 「私にとって、これはiPhoneの瞬間です - 新製品が突然他のすべてを時代遅れで古く見えるようにするときです。」
チャンのモデル3は完璧ではありません、そして彼はテスラがまだカスタマーサービスと配達に関して学ぶべき多くを持っていると信じます。 “ BMWはより良い品質を持っています。それはより洗練された仕上げと詳細を持っています。しかし、私にとっては、それは本当に重要な運転経験です。パフォーマンスモデル3が私にしていることの全体的なパッケージ…BMWが得意とする分野を大いに補っています。」
また見なさい：Elon Muskは新しいTesla配達システムを売り込む：「これは未来である」
もちろん、運転の楽しみは主観的であり、そしてTeslaの静かな瞬間トルクがギアシフトとよく調整されたM3のうなり声より楽しいかどうかは、BMWブログに書いているNico DeMattiaが思い出させるように米国。
紙の上では、Tesla Model 3はより強力で、速く、そして少し安いです。 「モデル3は大規模なタッチスクリーンインフォテインメントシステムと無線アップデートを誇っています、しかしBMW M3はより大きいブレーキとより粘着性があるタイヤを持っています」、とDeMattiaは書きます。 「それで、Model 3はより技術的で、M3はよりスポーティーです。
「パワーとパフォーマンスの面では、モデル3は2つの電気モーターから450馬力をパックし、BMW M3はその3.0リットルのツインターボI6から425馬力を作り出します。 Teslaも全輪駆動で、M3は後輪駆動だがBimmerはリミテッドスリップを標準装備。
モデル3は3.5秒で時速0〜60マイルを走行しますが、M3は標準のマニュアルトランスミッションでは4.2秒、オプションのデュアルクラッチトランスミッションでは3.9秒です。
2台の車は同じような価格で発売されます：Tesla Model 3 Performanceに64,000ドル、そしてBMW M3に66,500ドル。
DeMattiaはまだModel 3パフォーマンスを推進していないが、彼が聞いて読んだことから判断して、「BMW M3は一貫してより良いトラックカーになるだろう。モデル3はトラックでは楽しいですが、本当に強く押すと少し落ちてしまい、M3が耐えられる限りは耐えられません。その余分な重さはそのブレーキを調理するでしょう、そしてそのバッテリーはM3がそれをやめると呼ぶ前に過熱そして/または消耗するでしょう。モデル3にはないM3についての非常にモータースポーツの感触があります。 Teslaは静かで落ち着いていて簡単です。 BMW M3は騒々しく、荒々しくそしてスリリングです。あなたはモデル3を操縦しますが、あなたはM3を運転します。」
DeMattiaは個人的にはガス屋です。 「電気自動車の速度や印象に関係なく、ガソリン車のように魅力的な車になることは決してありません」と彼は書いています。 「回転数を監視して管理する必要があるエンジンがあります。作動する必要があるトランスミッションがあり、ドライバーはエンジンの最適なパワーバンドとは何か、そしてそれを維持する方法を知る必要があります。」
しかし、彼はテスラも「説得力のある議論をしている」と認めています。 Tesla Model 3 Performanceは未来です、それは豊富な技術でいっぱいです、それは駐機場がひねくれたとき驚くほど速くて驚くほど有能です。それは本当にあなたが望むものに帰着します。真のトラック性能と10分の10の運転の喜びを犠牲にすることができれば、Tesla Model 3 Performanceは、特にガソリンが不足していることを考慮に入れた場合、議論するのは難しいです。
Charles Morrisによってevannex.comに最初に掲載された記事。 EVANNEXはテスラの所有者のためのアフターマーケットアクセサリー、部品、そしてギアを提供しています。フロリダに拠点を置く同社はまた、最新のテスラニュースに関する毎日のブログを維持しています。