ضØÂك
目次:
キャデラックは、デトロイトで開催された今年の北米国際自動車ショーで、少なくともその一部の時間を電気自動車の運転に費やすことに専念した数少ない自動車メーカーの1人でした。コンセプトリリースは、Cadillacが電気自動車インフラをサポートするためのBEV3プラットフォームの最初の面になるという、親会社のGeneral Motorsからの金曜日の発表に続きました。画像は日曜日に公開されました。
BEV3はさまざまな車両フォーマットで使用されることを意図しています、プレスリリースノート。その最も洗練されたコンポーネントはそのドライブユニットとバッテリーセルです。しかし、キャデラックをGMにすることで、最初のEVをモデルXの贅沢な代替品として位置づけるようにも思われる。ゼネラルモーターズの計画は、今後4年間でバッテリーまたは水素のどちらかである20台の車を導入する。
キャデラックのプレスリリースでは、「キャデラックのEVがクロスオーバー市場の中心に躍り出るでしょう…キャデラックをモビリティの頂点に位置づけながら」と語っています。キャデラックは、現在から2021年までの半年ごとに新車を発売する予定だと言っているが、もちろん、それは今のところ単なる概念であり、車の名前や発売日はまだ決まっていない。 XT6 SUVクロスオーバー。
デトロイト自動車ショー：すべてのEVはどこにありますか？
今年のカンファレンスでは電気自動車のトンはまだありませんでした、GACは月曜日にEntranzeと呼ばれる新しい概念を導入しました。日産はまた、次世代のIM、つまり完全自動運転を見据えた完全電動のコンセプトも開発しました。日産のIMはおそらく最も大胆で、特にカフェ風の2-1-2タイプの座席を特徴としており、おそらく誰もその道を見なくてもよい年齢を見込んでいる。
公平を期すために、それは自動車ショーのための移行年の何かです。 2020年に開始すると、日付は6月に変わります。大手自動車メーカーの多くは、これを無視することを決めました。さらに、テスラだけでなくメルセデスベンツ、アウディ、ジャガーなど、多くの棄権者も電気自動車の最大の名前です。 2017年には、アウディとメルセデスベンツの両方が出張した1年近くの注目を集める電気自動車やコンセプトが発表されました。来年はEVの消費者にとってより実りあるものになるかもしれませんが、それはまた正常に戻るようなものです。
また、EVに向かい合う構造的な逆風があるかもしれません。オバマ時代の補助金は、自動車メーカーにとってすでに厳しい環境であったため、昨年末には段階的に廃止され始め、貿易の不確実性が自動車メーカーに特に大きな打撃を与えました。
最後に、電気自動車は売り上げを伸ばすよりも前向きな見出しを導きやすいという別の兆候かもしれません。 4分の3 APのレポートによると、12月に米国で販売された新車のうち、ほとんどがガスを嫌うSUVでした。