Французский 6 класс. Forme passive Пассивная форма
ニューヨークのLトレインの地下鉄路線はブルックリンとマンハッタンの間で毎日225,000人以上のライダーを運んでいます、しかしそれは地下鉄線がイーストリバーの下のトンネルへの嵐の損傷を修理するためにシャットダウンする2019年4月に15ヶ月の停止になります。
これは、すでに行き過ぎているシステムを強調しながら、代替の通勤手段を見つけなければならない多くのライダーです。市内の交通機関が他の地下鉄やバス路線への運行を増やし、痛みを和らげるためにフェリーを追加することを提案している一方で、ある外部チームがもっと急進的な、そしてこの場合は古くからの解決策を思いつきました。
今週キックスターターキャンペーンを開始したかわいい名前のL-Ternative橋は、イーストリバーを渡るポンツーン橋として知られているものを建設することを提案します。恒久的な構造ではなく、この橋は一時的なもので、それを支えるために約3ダースのバージが定位置に固定されています。
ポンツーン橋は何千年もの間軍事戦略の重要な部分を占めてきましたが、その最古の文書化された用途は約3、000年前の古代中国にまでさかのぼります。ギリシャ人、ローマ人、ペルシャ人は、現代のトルコのボスポラス海峡から中央ヨーロッパのドナウ川まで、水を渡って一時的な橋を架けるためにこの技術を使用しました。上の絵に描かれているように、ムガル皇帝アクバル大王は16世紀にポンツーン橋を渡って彼の戦争象に乗りました - その橋は彼がそれを渡ると崩壊しましたが。 L-Ternativeはより強力なものでできていますが、万が一のために象のトラフィックを最小限に抑えるためにおそらく最善です。
計画された橋は、少なくとも2020年7月まで運行するように設定されている修理中に中断されたL列車のサービスを置き換えるための歩行者用通路と一対のバス専用車線を特徴とする。現在のブルックリンとマンハッタンは、L列車に乗り継ぎ、比較的シームレスな通勤を可能にしています。
この提案では、建設に6〜8ヶ月かかると見積もっています - これは14ヵ月後に計画された操業停止までにこれを延期する時間があることを意味します。
この計画は、不動産投資家のParker Shinn氏の発案によるもので、彼は1ヶ月のKickstarterで$ 50,000を集めることを望んでいます。目標は、橋の建設に資金を提供することではなく、その費用はおそらく数千万ドルになるでしょうが、むしろそのようなプロジェクトに対する深刻な地域社会の支援を示し、都市の具体的な計画をまとめるために支払うことです確認できます。水曜日の時点で、Kickstarterは33人の後援者を持ち、3週間強で$ 3,223を調達しました。
L-Ternative橋はトンネルが閉鎖されている間に何をするべきかについてのいくつかの提案のうちの1つです。これらには、既存の橋へのバスレーンの追加、フェリーサービスの拡大、さらにはブルックリンとマンハッタンを結ぶゴンドラの建設などが含まれます。