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一年は2030年 - 今からわずか13年後 - そして将来あなたはにぎやかな街を歩いています、しかし交通は信じられないほど静かです。結局のところ、この2030年の通りにあるすべての車は電気であり、通り過ぎる車からのランブルや回転はありません。そしてそれらはすべて自動運転で、すべての動きは高度なA.I.によって調整されているので、ある車が別の車を遮断しても突然の叫び声はありません。将来の歩道はこれまでと同じくらい大きくなるかもしれませんが、道路は静かになる可能性があります。
電気自動車の不気味な静けさは明日の問題ではありません。合衆国と欧州連合の両方がそのような静かな車が視覚障害者または単に不愉快な歩行者の安全をもたらす危険性を認識しているからです。 2016年に、国道交通安全局は電気自動車に可聴警報システムを装備することを命じる規則を設定し、政府はこれが年間2,400人の怪我を防止すると言っています。
しかし、ドイツ環境庁の輸送における騒音軽減の責任者であるRenéWeinandyは、そのような措置が善よりも害を及ぼす可能性があると考えています。米国聴覚協会の年次総会で火曜日に発表された研究で彼が主張しているように、米国とEUは歩行者の負傷の危険性にあまりにも焦点を合わせており、騒音公害のより潜行的な脅威に十分ではない。
「ドイツだけでも、毎年およそ4,000人が騒音による心臓発作で死亡しています。交通事故で死亡した人以上の人が死亡しています」とWeinandyは声明で述べています。 「それで、騒音公害を発生させることによって電気自動車の交通中の注目度を高めることは本当に賢い決断ですか？」
Weinandyの主張の鍵は、提案されている音響警報システムが実際に歩行者への危険を減らすことに成功しているという科学的証明がまだないという主張です。そこ あります しかしながら、都市騒音公害の健康上のリスクを示す多くの研究は、難聴だけでなく癌や認知症のようなさらに深刻な状態にも関連しています。
「私たちは一般大衆の考え方を変えるよう努力しています。騒音は状況によっては単に厄介な問題になるかもしれませんが、他の環境では強力な環境中毒として作用し、そのように扱うべきです」とWeinandyは付け加えました。 「騒音はその有害な働きをします - 人々がそれにさらされているという意識的な認識なしに。
それでも、彼は静かな車が歩行者にもたらす危険性を否定しません、この特定の修正がそれがさもなければ電気自動車が提供するかもしれないどんな恩恵も取り消さないほど多くの環境損傷を与えるかどうか。彼の提案は、騒音レベルを十分に低い健康状態に保つために必要なトレードオフとして交通傷害を真剣に受け入れることではなく、むしろ人々を安全に保つためにこれらの騒音警報システムに代わるものがあるかどうかを見ることです。
ここにはいくつかの興味深い可能性があります。街の通りのデザインを再考することは、車を歩行者から遠ざけるためのより多くのボラードやその他の歩道の安全障壁を構築することで、解決策の一部となる可能性があります。
車のオンボードコンピュータが、通行人との偶然の衝突の危険性をほぼゼロにまで低下させる可能性があるので、おそらく自動運転の未来の到来が解決策を提供するかもしれない。まだ2030年の静かな道をあきらめてはいけません。