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フォルクスワーゲングループは、ついに本日の米国における排出量報告に関する不正行為の真のコストを知ることになり、フォルクスワーゲンの歴史の中で最悪の日になるまでに成長しています。
ドイツの自動車製造業者は、集団訴訟の訴訟の文書が午後12時にオンラインで提出されたときに、米国だけで約150億ドルの罰金と和解を検討しています。カリフォルニア州北部地区連邦地方裁判所での太平洋標準時。約50万人のアメリカ人が、排出ガステストで詐欺するための特別なソフトウェアを持っているフォルクスワーゲンディーゼルTDI車を買いました。昨年9月に詐欺が発見されて以来、同社の価値は低下し、リーダーシップは再編され、そしてスキャンダルに関する映画さえも議論されてきました。
（それが唯一の時 もっと悪い フォルクスワーゲングループの一員であることは、1940年代に自動車メーカーがちょっとした口ひげと小陰茎でドイツの独裁者を支持したときであろう。）
フォルクスワーゲンは、和解の影響とFAQを概説するウェブサイトを立ち上げました、しかし、これがまさにこれが会社にとってとても悪い理由で曖昧なままです。その理由は次のとおりです。
アメリカ史上2番目に大きい環境集落
フォルクスワーゲンは、アメリカの良い面を取り戻すために多額の資金を集める必要があります。この和解はどのように分割されるのか、という。 ニューヨーク・タイムズ:
自動車の買い戻しと修理に100億ドル、ゼロエミッション技術の開発を支援するグリーンエネルギー基金に20億ドル、汚れたディーゼルエンジンがすでに引き起こした汚染を相殺するのに役立つクリーンエア基金に27億ドル。
影響を受けた車両の所有者（一般的に、2009年から現在までの2.0リットルのTDIディーゼル車）には、少なくとも5,100ドル、多くても10,000ドルがかかるでしょう。買い戻しは10月に始まり、修正はおそらく11月に始まるでしょう、 ロイター 報告します。
しかし、フォルクスワーゲンが速く行動しないと悪化する可能性があります。同社に対する訴訟では、2019年6月までにフォルクスワーゲンが車の85％を修理または買い戻ししなければ、85％を下回るすべてのパーセントに対して1億ドルの罰金が科せられるとしています。
そうそう、フォルクスワーゲンを訴えるすべてのフォルクスワーゲンの所有者と投資グループに対する弁護士費用もある。そしてさらに80,000 3.0リットルのディーゼルエンジンのPorsches、Audis、およびVolkswagensに対する罰金は後日決定される。
米国による唯一の大規模な環境訴訟は、2010年の湾岸におけるDeepwater Horizon油流出に対するBPに対するものであった。BPは、連邦政府および地方自治体に対する和解金で約200億ドルを支払った。 ウォールストリートジャーナル 報道によれば、それほど悪いことではなかった（そしてそうではない）。支払いは拡大され、罰金の大部分は事業経費として課税控除が可能であり、18年間に渡って毎年11億ドルの期限内支払いが実際にBPの信用に役立つ可能性があります。
米国政府フォルクスワーゲンだけが直面しなければならないというわけではありません。
膨大な数の州に対する個別の決済
連邦レベルで起こっていることに加えて、フォルクスワーゲンは44の州、D.C.、およびプエルトリコと戦わなければなりません。
「連邦裁判所でのフォルクスワーゲン訴訟に対して特定の当事者が合意した原則的合意は、いかなる方法でも州の消費者および環境への罰則の請求、または州による差し止めによる救済の請求を解決するものではない」とニューヨーク州司法長官のEric Schneidermanは4月のプレスリリース。ニューヨークはVWに対する更なる主張を求める連合のリーダーであり、シュナイダーマンは多国家連合が「フォルクスワーゲンの不正行為を精力的に調査し、相当な罰則の回復およびその他の適切な救済を積極的に追求する」と書いている。
フォルクスワーゲンはまた、3月にディーゼル車を環境に優しいと宣伝したとして同社を訴えた連邦取引委員会（FTC）にも対処しなければならない。
FTC議長のEdith Ramirezは本日発表された声明で次のように述べています。 「同様に重要なことに、フォルクスワーゲンの詐欺的な広告キャンペーンに騙された消費者は、自分の車の価値が失われたり減少したりしただけでなく、VWによって引き起こされたその他の害についても、完全かつ公正な補償を受けることができます。」
アメリカは始まったばかりかもしれない
ヨーロッパは一般的にアメリカ合衆国ほど厳密な排出規制を持っていません。ヨーロッパ人が「お金を見せて」と叫びたくないというわけではありません。
ノルウェーとスウェーデンの投資家グループはどちらもドイツで訴訟を起こしました、そして、ヨーロッパの産業と内部市場のコミッショナーであるElzbieta Bienkowskaは次のように述べました。 ウォールストリートジャーナル 「フォルクスワーゲンは、ヨーロッパの自動車所有者に対して、米国の消費者に支払われる金額に匹敵する金額を自発的に提供すべきである」と述べた。
しかしそれは起こりそうもない。米国におけるより厳しい排出基準は、VWがヨーロッパ諸国よりもここでより厳しい犯罪を犯したことを意味します。それでも、世界中でフォルクスワーゲンの1,100万台の自動車のために支払いをすることは巨大になるでしょう。
今日はフォルクスワーゲンが見ている最悪の日（またはそれに近いので、ヒトラー）です。 1つの銀の裏地？少なくとも現在はゼロエミッション車の開発を進めています。
「そして、今回の発表は重要な前進ですが、明確にしておきますが、それは決して最後のことではありません。」とSally Yates副検事総長はプレスリリースで書いています。 「私たちは、どこへ行っても事実を追い続けます。」