要素1：2025年までに飛行するように設定された電気、水素、ゼロエミッションの飛行機

1世紀以上前に生まれたばかりの航空業界は、大きな変化の危機に瀕しています。電気自動車と電気スクーターがすでに街の通りに点在している間、飛行機は排出ガスのないクラブに参加する準備をしています。

10月1日、HESエナジーシステムズは世界初の地域用水素 - 電気旅客機の製造計画を発表しました。同社は、2025年に4人乗りの航空機（Element One）を空に連れて行くことを目指しています。

HES Energy SystemsのCEOであるTaras Wankewyczは、次のように述べています。「私たちは革新的なビジネスモデルを検討し、Winglyなどの企業とのコラボレーションを模索しています」 逆 メールで。気軽に、フライトシェアリングの新興企業は、エレメントワンとフランスの未利用飛行場の間の完璧なペアリングを見ています。

何が今日の電気を動かす瞬間にするのか

最初のタイトル 電気の 1973年に飛行機で約10分間飛行した航空機メーカーHeino Brditschkaが、飛行機での就航に向けて出発しました。コンサルティング会社のRoland Berger氏によると、 フィナンシャルタイムズ 報告書。これは、さらなるイノベーションを促進するのに役立ちます。シーメンスのような、時速200マイルを超える時速200マイルの電動330LE、およびボーイング737の新しい電動面も同様の取り組みに取り組んでいます。

競争は別として、最近の電気飛行の推進は主に環境問題によって動機づけられています。 EUのクリーンスカイ2イニシアチブによると、航空は世界の二酸化炭素排出量の3パーセントを占めています。そして、2050年までに空の旅が3倍に増加すると予測されているので、業界は気候変動問題への貢献を避けようとしています。

排出量の増加という文脈では、これは元素1のような - ゼロエミッションを生み出すように設計された - 全く変革的なものにします。航空機は、超軽量水素燃料電池（気体または液体として貯蔵）を使用して、従来の燃料密度と一致しない電池密度の業界全体の課題に取り組みます（言い換えれば、航空機に動力を供給するのに必要な電池の重量は圧倒的です）。 。 Element Oneはまた、燃料補給に10分しかかからず、最終的には飛行中に再充電するために太陽エネルギーまたは風力エネルギーを使用する可能性があります。プロトタイプは4人の乗客に合うが、航空機は10-20人以上の乗客までスケールアップすることができた、とWankewyczは言った。このような技術革新により、Element Oneは他のバッテリー式の航空機を凌駕し、500 km（Grand Canyonより少し長い距離）から5,000 km（L。A。からニューヨークまでの距離を少し超えた距離）の距離に到達します。

現在の課題には、すべての新しい航空機が直面する認証とテストが含まれていますが、WankewyczはElement Oneの成功への準備に自信を持っています。

そして、エレメント1の範囲が拡大したことで、地域旅行の新たな有望な機会が広がりました。急いで、HESエナジーシステムズと提携しているフランスのフライトシェアリングのスタートアップは、フランスの未使用の飛行場で絶好の機会を見つけました。

WinglyのCEOであるEmeric de Waziers氏はプレスリリースで次のように述べています。 「Element Oneのような自律放出のない航空機、Winglyのようなデジタルコミュニティベースのプラットフォーム、そして既存の飛行場の高密度ネットワークを組み合わせることで、パラダイムを変えることができます。フランスだけでも450を超える飛行場のネットワークを提供していますが、これらのうちの10％しか通常の航空会社で接続されていません。残りの90％を単純に接続します。」

今日のパラダイムでは、de Waziersが説明しているような小さくて短距離のフライトは、恐ろしいほど贅沢なものです。しかし、水素電気技術とWinglyのような新興企業の先見の明がある人との交差点では、さまざまな経済的背景を持つ乗客は、フライトの終わりに静かで環境に優しい（そしてなめらかな）理由をすぐにたたくでしょう。