Диакритические знаки во французском. Accent aigu, accent grave, accent circonflexe. Видеоурок 1.
月曜日の夜にシアトル市議会は、UberやLyftのような会社の運転手とより慣習的なタクシーサービスが団結することを認める全国初の条例を満場一致で承認した。近年タクシー市場を支配してきた大規模な乗馬用アプリはほぼ確実に法廷で法律に異議を申し立てるでしょう。
市議会決議の支持者は、ユーバー運転手は基本的に従業員であり、契約労働者ではなく、団体交渉権を得る権利があると主張しています。彼らはUberとLyftの運転手が最低賃金を下回ることができるという報告が、運転手が給与と福利厚生の交渉においてより大きな代表を持つべきであるという証拠として指摘している。
批判者たちは、新しいビジネスモデルを「破壊的」なものにしているすべてのものを、ドライバーが団結させることを脅かすことになると主張している。
「残念ながら、今日で可決された条例は運転者のプライバシーを脅かし、乗客と市に多大な費用をかけ、そして長年の連邦法と矛盾しています」
連邦信託法は州に市場を規制する権限を与えており、Lyftはここでワシントン州法は団体交渉プロセスを独自に創設し監督する権利を都市に与えるものではないと言っている。実際、市議会を8-0で通過させたにもかかわらず、エドマリー市長は法的な団体交渉プロセスを確立することの負担が市にとって多すぎるかもしれないという理由で一部法案に反対している。
ドライバーのプライバシーの問題に関しては、UberやLyftのようなタクシー会社がドライバーについての情報を送ることを組合が要求するかもしれないという懸念があります。
その間、ドライバーは正式に組織化を開始し、Seattle Teamsters Local 117を通じてApp-Based Driver Associationを設立しました。
UberとLyftは彼らのビジネスモデルが彼らが低運賃を請求してもよい賃金で新しいドライバーを引き付けることを可能にしたと主張することによってタクシー業界に侵入しました。 Uberの運転手が10月の週末にストライキで座り込み、より高い運賃、チップオプション、そしてキャンセル料を要求したため、少なくとも議論の後半部分は最近精査されている。
運転手の組合結成を許可しようとした国内初の都市として、シアトルは労働者の保護を強化しようとしている他の都市のためのテストケースとなるでしょう。市の条例が法的な問題を乗り越えて生き残れば、世界の産業にとってまったく新しい先例を作ることができます。