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このようなニュースにどう反応しますか。のような老舗印刷新聞 ニューヨークタイムズ そして ワシントンポスト ようやくインターネットでお金を稼ぐ方法を考え出し、すぐに新世代のオンラインオファリングを展開し、オンラインニュースサイトをすぐに廃業させるでしょう。
過去数年間、テスラとレガシー自動車メーカーとに関係した同様の物語が回ってきました。その考えは、旧式の相手先商標製品製造業者は本当に電気自動車の製造と販売に真剣に取り組んでおり、彼らはテスラをゲームから完全に排除するつもりであるということです。
その面では、議論はその背後にあるいくつかの論理を持っています。大手自動車会社は規模の経済性とTeslaが夢見ることができるだけの膨大なマーケティングリソースを活用することができます。さらに重要なことに、これらの企業のほとんどは実質的に底なしの財源を持っています - 彼らは彼らの新しい車のための市場を発展させながら何年もの間お金を失う余裕があります。
しかし、動機の問題を考えると、議論はバラバラになります。はい、Big Autoはこれらすべてのことを実行できましたが、過去10年間で、それはできませんでした。人気の報道機関では息をのむような警告が出されたにもかかわらず、業界の既存企業は、手遅れになるまで戦略を大幅に変更する可能性はほとんどありません。事実、自動車、企業、そして業界全体についての事実を見ると、テスラは餌よりも捕食者である可能性が高く、BMWが最初の犠牲者である可能性が高いという結論に達しています。
ドイツの高級ブランドからの新しいEVの波があるのは事実です。さらに、これらの自動車メーカーはすべて過去に少量のコンプライアンス車を製造していましたが、今回はもう少し深刻になっているようです。
メルセデス・ベンツは今後数年間で、今後登場するEVのEQラインに117億ドル（100億ユーロ）を投資する予定です。これらの最初のものは、2020年に米国で発売されると予想されるEQCです。
アウディは自社の電気に関する専門知識を蓄積しています - それは今月サンフランシスコで発売され、ヨーロッパで間もなく発売される予定の新しいe-tron quattroのためのバッテリー技術と駆動システムを開発しました。
2019年後半に発売が予定されているポルシェテイカンは、800ボルトの急速充電を含む多くのエキサイティングな機能を備えています。初期のEVのパイオニアであったが後に興味を失ったBMWでさえ、2021年に生産に入る予定のiNEXTと呼ばれる電気的なクロスオーバーでゲームに戻る計画を発表しました。
これらの新しいEVの出現は素晴らしいニュースであり、ほとんどのプラグイン車を追い出してきた誰かとして言えば、私はそれらがすべて優れた車になると確信しています。範囲、性能、価格の面では、ほとんどがテスラの製品とほぼ同等です。しかし、それらのいずれかがカリフォルニアの自動車メーカーから売上のかなりの数を奪うと信じる理由はありません。メルセデスとBMWの製品は数年間販売されないでしょう、その時までにテスラはその製品をさらにアップグレードするでしょう。 Jaguar Land Roverは、 自動車ニュース 「テスラに対するメディアの魅力と消費者の情熱を再現することはできないし、試すつもりはない」と述べている。 I-Pace広告やディーラーコミュニケーションでModel Xとの比較はできません。」
いずれにせよ、Jaguarはかなり少量のブランドです - その米国のボリュームリーダーであるF-Paceは、2018年に月に約1,200を販売しています。これはモデル3の売上のほんの一部です。アウディは来年アメリカを襲うと予想される、しかし エレクトレック 同社のガソリン式SUVはその横に位置し、値段は約50パーセント低くなっているので、これは厳しい売りになるだろうと考えている。
そしてそれはテスラが恐れる必要がない本当の理由に私たちをもたらします。レガシー自動車メーカーがEVを生産しているのは、各国政府が強制的に強制しているからです（テスラからの長期的な脅威を認識しているため）。彼らは規制当局を満足させるのに十分な量の車を生産し、彼らを忠実に宣伝し、そして舞台裏で熱心に働いて燃料消費量と排出ガス規制を排除し、そもそもEVを構築しました。
KiaやFiatとは異なり、ほとんどの自動車メーカーは「私たちのEVを買わないでください」と言ってすぐに出てこないのですが、政府のプロEV対策が廃止されるのであれば間違いありません。 （少なくとも連邦レベルで）、自動車メーカーはすぐに彼らのEVプログラムをキャンセルするでしょう。
最後に、自動車業界全体を見てみましょう。テスラキラーの寓話を購入するには、「自動車市場」と「電気自動車市場」があること、そしてBig Autoが販売するすべてのEVがTeslaが販売するEVが1つ少なくなることを信じる必要があります。このシナリオは、EVが内燃機関車より性能が低く高価である限りは理にかなっているかもしれません。しかし、Teslaの革新により、価格と性能の平等性の転換点は急速に近づいています。そして現在のTesla-tauntersの収穫がディーラーに到着するまでには、おそらくその点は過ぎ去ったでしょう。より多くのモデル3、シボレーボルト、プリウスプライム、そしてクラリティPHEVが登場するにつれて、より多くの消費者がそれらを目にするようになり、そしてより多くのものが切り替えを始めます。
EVに対する消費者の意識はまだかなり低いですが、Big Autoが実際にその電化された自動車の宣伝と販売を始めれば、それは変わるでしょう。 Teslasに対する需要は、一般的なEVに対する需要とともに成長するでしょう。おそらくテスラに脅威を与えることからかけ離れて、競合するEVの新しい収穫は大きなチャンスを提示します。
エロンムスクはこれを常に知っていました。彼は大手自動車メーカーとの競争を歓迎すると何度も言った。実際、電気自動車である限り、彼はあなたの新しい自動車がTeslaであるかどうかさえ気にしていません。
もともとMatt Pressmanによってevannex.comに公開された記事。 EVANNEXはテスラの所有者のためのアフターマーケットアクセサリー、部品、そしてギアを提供しています。フロリダに拠点を置く同社はまた、最新のテスラニュースに関する毎日のブログを維持しています。