XahTV 2020-05-14
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ある程度までは、「ポンピングガス」はすでにアナクロニズムであり、私たちが実際には行っていないことを説明する時代遅れの表現です。私たちは1913年にアメリカでオープンした最初のガソリンスタンドからこの用語を入手しました。 ポンプ ガス。あなたの標準的な問題、非未来的な、化石燃料を放出する自動車の場合でさえも、プロセスは確かに今日では少し違って見えます。車内の技術が変化するにつれて、それらを維持するための方法も変化します。
電気自動車（EV）、いわゆる「電気革命」の急激な台頭により、米国の約122,500のガソリンスタンドは変革の準備が整いました。ガソリンスタンドは、市場に投入されている代替燃料と組み合わせることで、関連性を保つためにすでに大きな圧力を受けています。バーゼル＝ヴュルテンベルク州太陽エネルギー・水素研究センター（ZSW）によると、2018年には約320万台の電気自動車が走行しており、そのうち751,510台が米国を走っていた。 2017年の電気自動車登録台数の急増（その年だけで55％増）は、2030年までに電気自動車が1億2,500万台に達する可能性があります。
要するに、ガソリンスタンドの日数が番号付けされています。しかし、電気自動車の所有者であり、Synthesis Design + Architectureの創設者であるAlvin Huangは次のように説明しています。 Huangの会社は2013年に1つのテイクを発表しました。それはそれがボルボのためにそれが開発した携帯用再充電ステーションに関する共同作業です。
「私は、2年以内にガソリンスタンドに行ったことはありません。コークスを買うのです」と、Huangは言います。 逆 。フィアット500eの誇り高い運転手、黄は主に自宅で彼の車を充電します、それは将来の車がそもそも定期的な間隔で燃料を補給される必要があるかどうかの根本的な質問を懇願します。
ガソリンスタンドから給油体験まで
公正に言えば、2016年に米国で登録された約2億7000万台の自動車のコンテキストでは、EVは成長するのに長い道のりがあります。しかし、彼らはすでに都市空間に新たな線を引き始めている、と屋外建築会社のMDT-texのアカウントマネージャ、WilhelmMüller-Feistは説明しています。短期的には、Müller-Feistは、給油にかかる可能性がある2つの形を想定しています。
「長距離接続のための高速道路上にあるものがあるでしょう」とMüller-Feistは言います。 「そして、私たちは都市にガソリンスタンドを持っていて、それはまた遅い買い物にも使われます。」
生き残るためには、ガソリンスタンドはおそらくより多くのオプションを提供する必要があります。ガソリンスタンドで充電ステーションを設置できるだけでなく、圧縮天然ガスや水素などの他の種類の燃料を供給することもできます。そして、あなたの車が適切な燃料の種類を選ぶことを大事にするので、多分無人機はあなたのドライクリーニングをあなたの車に直接届けるでしょう。しかしMüller-Feistはまた、多くの消費者がガソリンスタンドを完全に省くことができるだろうとも述べています。
「普通のアメリカ人は2〜3日おきに30分スーパーに行きます」とMüller-Feistは言います。 Electricは、職場やスーパーなど、MDT-texのSolar Carportのようなプロジェクトが活躍する場所である、人々がより多くの時間を費やす場所に充電体験をもたらす自由を提供します。テキスタイル建築を専門とするMDT-texは、ハイテクパラソルにソーラーパネルを装備し、水を集めることができる洗練された充電ハブを作りました。
「待て、リラックスできる、便利なカーシェルターが必要です。そして、顧客の他の重要なニーズを特色としています。」これは、自動車の充電時間が短くなるにつれて変わるかもしれませんが、その間、MDT-texは給油を楽しい経験にすることを決心しました。自宅での充電も増加するので、ガソリンスタンドは戻ってくるために素晴らしい経験を作成する必要があります。
グリッドを回避する
私たちがガスを吐き続ける古典的な未解決の問題？範囲。 PlugShareのようなアプリは、ドライバーが近くの充電スタンドを見つけるのを助けますが、それは根本的な制限を変えることはありません。彼らが長距離を移動できないことは、ガソリンスタンドがしばらくの間快適に過ごせることの1つです。
そうでないかもしれません、黄のおかげです。 2013年の「Switch to Pure Volvo」コンペティションの優勝者であるSynthesis Design + Architectureは、8週間でこれまでで最もエレガントで魅力的なポータブルチャージャー、Pure Tension Pavilionを発表しました。車を展示するように設計されているパビリオンはまた1時間以内に組み立てられ、トランクに収まることができるフレームで適用範囲が広い太陽電池パネルを使用することの練習である。
黄は充電ステーションを不必要と見なしていない。インフラが電気自動車の到達範囲を拡大するにつれて、以前は到達不可能だった場所を結ぶようになります。しかしパビリオンで、運転手はグリッドから外れることを想像することもできます - あるいは、黄が言うように、「アクセサリーとしてのインフラ」。
「私たちにとっての課題は、持続可能性をセクシーにすることでした」とHuang氏は言います。 「社会が持続可能性や環境責任のようなものを見てきたように、私たちはしばしばそれをビタミンのように見ています。私たちは彼らが私たちにとって良いことを知っていますが、彼らは私たちがしなければならない何かであり、楽しいものではありません。」
ピュアテンションパビリオンを設計するにあたり、黄のチームは持続可能性を推進する上で譲歩ではなく声明を発表しようとしました。
Pure Tension Pavilionのようなソリューションはまだ市販されているものからは程遠いものです（特に値札は8万ドル）が、将来に燃料を補給するというビジョンを見直しています。