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Teslaはモデル3のバッテリー容量サイズの宣伝を避けました、しかし、新しいレポートは会社の新しいミッドレンジモデルのために使われたパックの実際のサイズを明らかにすると主張します。先週発売されたこの車は、Teslaが開始価格46,000ドルで販売している最も安い電気自動車です。
あ エレクトレック 木曜日のレポートは260マイルの範囲を提供する新しいミッドレンジモデルが62キロワット時パックで来ると述べます。 CEOのElon Muskは、これは基本的に310マイルの長距離版に見られるパックの削除版であり、そのサイズのためにゼロから作り上げられたバッテリーよりも高いが、作業中は効果的なストップギャップとして機能すると説明した220マイルの標準的な範囲版に向かって続けます。長距離版はおよそ74キロワット時のパックを持っています。モデルSがその60kWhパックからおよそ200マイル、そしてその75kWhパックから260マイルを得るので、これらの数字は驚くべきものです。
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この2台の車の違いは、モデル3の化粧のバリエーションによって説明できます。一例として、モデル3の抗力係数は0.23で、モデル3の係数は0.24です。より低い係数は空中をより簡単にスライスする車両を意味します、しかし数字が抗力に影響を与えることができる表面積のような測定において考慮に入れないことに注意することは重要です。その前面では、モデル3も上に出て、長さ196インチ、幅77インチ、高さ57インチのモデルSと比べて、長さ185インチ、幅73インチ、高さ57インチです。これは、Model 3のトランクとトランクの半分のストレージスペースも意味します。
モデル3はまた標準として18インチの「エアロホイール」を装備しています。これらの空力カバーは標準的な車輪に対しておよそ4.3パーセントの効率向上を提供します、そしてそれは宣伝された範囲に織り込まれています。これらすべての変更により、Model 3はより少ないエネルギーでさらに動くことが可能になり、バッテリーのコストを節約し、Teslaはより安い価格で自動車を販売することができます。
Teslaは、3月に発売される可能性のあるModel Xのコンパニオンとして機能するように設定された、次期エントリーレベルのスポーツ用ユーティリティビークルであるModel Yとともに、この方向にさらに進むことができました。
それが邪魔にならなくなったら、Teslaの次の車は2代目のロードスタースーパーカーになるかもしれません。