メキシコシティーが高速道路を1,000の垂直庭園に変える

1992年に国連によって世界で最も汚れた都市と呼ばれたことがあるが、メキシコシティは環境にやさしいものにするためにいくつかのステップを踏んだ。

過去20年間で、彼らは「No-Drive Days」を実行し、大規模な自転車共有システムをオープンしました。しかし、この都市は依然として世界で最も汚染されている上位40の都市の中にあります。一方、市民はより劇的な環境変化を求めています。 2016年に8万件の署名を集めたChange.orgの請願書から生まれたVia Verdeは、高速道路の柱を垂直庭園に変えるプロジェクトで、メキシコシティをエメラルドにしています。

このプロジェクトは「グリーンウェイ」と言い換えられ、以下の記事で投稿されたビデオで約50万ビューを獲得しました。 ATTN： 月曜日にFacebookに、1週間前の別の投稿からクリップが累積した2250万ビューに追加します。ビデオは2016年にメキシコシティーで開始された野心的な緑化の努力を主演させ、街の空気をきれいにする手助けを約束して、主要幹線道路上の1,000本以上の柱を垂直庭園に変えます。

コンクリートは庭になる

完成したこの27キロメートルのプロジェクトは、年間27,000トンの有害ガスをろ過し、年間25,000人の市民にクリーンな酸素を供給し、11,000ポンドのほこりを捕獲することを誇りにしています。しかし、士気へのより大きな影響は、灰色の柱を緑色にすることから来るかもしれません：研究は、緑地への露出が精神的に修復可能であることを示しています。 TomTom Traffic Indexは、メキシコシティを世界で最も混雑している大都市としてランク付けしています。柱を緑地に変えることで、高速道路を頻繁に使用する通勤者のストレスレベルを下げることができます。

コンクリート柱の60万平方フィートを美しくするという功績を達成するために、Via Verdeは社会的なリハビリテーションとして地元の受刑者によって縫われた、土壌の密度にマッチするペットボトルから製造されたフェルトを開発しました。植物は土を必要としないかもしれませんが、彼らは水を必要とします。

「私たちは一杯の飲料水を使っているのではありません」と、創設者で建築家のFernandoOrtízMonasterioはビデオで述べています。庭園は、高速道路の広い表面積を利用して雨水を集めて濾過し、庭園を維持します。

庭園はどのくらい緑ですか？

批評家たちは、この庭園は環境変化へのこだわりではなく、化粧品の仕掛けとしての資格があると不満を訴えています。主に自動車を運転する人々によって使用されるスペースを変えることによって、プロジェクトは自動車自体の使用または生産から発生する汚染に対処することができません。

約束された酸素を供給するカラムの能力に疑問を呈する市民もいます。プロジェクトの主要な論点の1つは、植物によって生成される酸素、すなわちファイトレメディエーションと呼ばれるプロセスを強調しています。しかし、Via Verdeによって確認された植物種のうち、ほんのわずかしかプロジェクトによって約束された速度で酸素を生産することができません。

さらに簡単に言えば、ソーシャルメディア上で回覧された画像は、もっと疑問を投げかけます：なぜ都市は単に木を植えるのではないのですか？ 1本の支柱に投資した資源で300本の木を植えることができます。

自己記述的な「資本主義 - 環境主義者」モナステリオは、プロジェクトの炭素削減効果が無視できるほど小さいことを認めています。メキシコシティのPublic Space AuthorityのRoberto Remesは、それがプロジェクトの「決して意図したことではない」と指摘しました。

しかし、プロジェクトはまだ国民から93パーセントの承認率を獲得していると、 アルトナイベル 。そしてそれはまだ完成していません - 庭の建設は2016年に始まり、2018年までに545のコラムを完成させ、残りは2019年になることを目指しています。

グリーンな変革が続いている間、モナステリオのプロジェクトは日本とドイツからアルゼンチンとコロンビアまで世界的な注目を集めました。垂直庭園はすぐにあなたの近くの高速道路に来ることができます。