空港騒音はLaGuardiaの調査の心疾患、心配の危険を高める

ニューヨーク州クイーンズの住民はアメリカで最も忙しいラガーディア空港の影に住んでいます。進行中の飛行機の絶え間ない騒音は現実のものとなりました、しかし最近の飛行経路の変化は一部の人々にとってはさらに悪いことになりました。新しい研究が明らかにしているように、空のそれらの高速道路の下に住んでいる人々には、騒音が顕著な健康への影響をもたらしているので、それはとても悪くなります。

メリーランド大学薬学部の主任研究員Zafar Zafari博士およびコロンビア大学のMailman School of Public Healthのチームは、クイーンズラガーディア空港からのフライトが滑走路を離れる方法に変化があることに気付き、その機会を得ました。その健康への影響を調べる。で発表された新しい研究 国際環境研究・公衆衛生ジャーナル 、彼らの調査の結果を説明して、新しい飛行経路が直接騒音にさらされている人々の不安と心血管疾患のレベルに持っている効果を示しています。

研究を可能にしたのは飛行パターンの変化でした。歴史的には、ラガーディア発のフライトは、クイーンズのフラッシングにあるアーサーアッシュスタジアムを直行し、毎年8月に開催されました。しかし、騒音がプレーヤーと観客の両方にとって難聴となっていたため、フライトプランナーはスタジアム上の経路から住宅街へ飛行機を向け直す「TNNIS Climb」と呼ばれる新しいルートを作成しました。 2012年、ラガーディア空港はTNNISを通年使用に移行し、遅延時間の短縮とコストの削減を図りました。研究が示すように、コストは削減されませんでした - 実際、それらは増大しました。ザファリは言う 逆 彼のチームのモデルは、TNNISの通年使用への移行は経済的利益よりはるかに多くの医療費があることを示した。

「彼らはJFKでの利点を示しただけで、私たちのモデルでそれを捉えました」と彼は言います。 「しかし、その一方で、年間を通してTNNISが使用されているため、あなたは多くの健康を失います。」

TNNISノイズ回廊

「キューガーデンに住んでいるという事実は、飛行機の騒音が聞こえるということです。」 Kew Gardensの住人であり、環境保護団体Friends of Forest Parkの会長であるMoore氏は、 逆です。 「おそらくフライトはもっと頻繁ですが、オープンでは全員が屋外にいるので、この決定を理解しています。 Zafariと彼のチームが定量化したかったのは、ノイズが純粋に審美的な関心事である程度と、それがどれほど生理学的なものであるかでした。

そこで、彼のチームは、ラガーディアからの公的に利用可能な報告、飛行追跡情報、航空機の騒音と不安や心臓病を結び付ける文献を基に統計モデルを構築しました。 「60歳以上で航空機の騒音にさらされていることを示す調査によれば、1.14の危険度があります。言い換えれば、心血管疾患の発症リスクが14％高いのです」と彼は言います。

航空交通に起因する騒音のリアルタイムデータにより、チームはクィーンズの2つのエリア、コミュニティボード地区7と11、2012年以降騒音が一定になり、難聴になっていた。ザファリのチームは、31,329人から83,807人と判断しました。クィーンズでは毎日危険なレベルの騒音にさらされており、不安や心臓の危険性が高まっています。彼らはまた、空港がフルタイムでTNNISを採用した後、これらの人々は 10デシベル 以前よりも多くのノイズ。これらの10デシベルの追加は、1つ少ない「品質調整された生活年」、またはQALY - 介入が実際に人の日常生活に影響を与えるかどうかを判断するために使用される公衆衛生測定基準に相当します。

「TNNISを削除すれば、さらに1つのQALYが得られます」とZafari氏は言います。 「つまり、TNNISの騒音に晒されていない普通の人にとって、一生を通じてその人をフォローしても、ほぼ1年の健康状態になるということです。」

それはジャストライフです

その近所が地区7の境界にあるムーアは、彼の近所の飛行機騒音をまだ聞くことができます、そして、それは執筆の時点で、およそ53デシベルです。クイーンズのいくつかの地域では、それは70デシベルに近いです。彼のモデルでは、ザファリは60デシベルの騒音にさらされた地域のみを数えました - それは心血管リスクのための55のヨーロッパのしきい値より高い保守的な測定です。

彼の側では、ムーア氏は飛行機の騒音の影響についてあまり心配していません。ただし、キューガーデンは他の場所ほど多くの騒音を扱う必要はありません。 TNNISルートについては、近隣のコミュニティが住民とラガーディアの間を行ったり来たりしていますが、住民はそれをうまくやろうと思っています。それは敵であり、空港そのものではありません。

「キューガーデンについてのことは、私たちが空港コミュニティであるということです」とムーア氏は言います。 「私たちは空港の従業員、パイロット、乗務員でいっぱいです。私は自分の建物に何人か住んでいます。彼らは私たちのコミュニティに貢献します。」

しかし、この新しい論文によると、TNNISのルートはコミュニティにとって良い方法ではないかもしれません。 Zafariがシミュレーションを実行したとき、シナリオの約25％が中立的な健康への影響と空港へのコスト削減の利益をもたらしました。他のシナリオでは、リスクに見合う価値がないと考えているコストを抽出しました。

彼は結局、モデルがクイーンズの居住者に対する他の騒音の潜在的な影響、例えばそれが睡眠または学校でのパフォーマンスに及ぼす影響を含むように修正することを望んでいる。しかし彼でさえ、これらのパラメータはシミュレーションで捉えるのが難しいことを認めています。 Zafariは彼の計算を微調整し続けている間、彼は彼がノイズをあまり気にしないと言っていると言うクイーンズの人々がMooreと同じくらい弾力があることを願うべきです。

「それは、キューガーデンでのちょうど人生です」と彼は締めくくりました。