テスラモデル3：エロンムスクが人間が過小評価されているとビデオが考える理由

TeslaはModel 3の構築に忙しく、仕事をやり遂げるためにたくさんの人間を使っています。 CEOのElon MuskはかつてGigafactoryを「マシンを構築するマシン」と呼んでいましたが、それ以来、より多くの人を方程式に組み入れるための高度に自動化された工場のビジョンを縮小しました。日曜日にリリースされた新しいビデオは、この再設計されたオートメーションラインが実際にどのように機能するかを示しています。

ビデオは、組み立てラインを移動するときにモデル3にコンポーネントを配置する人々の幅広いチームを示しています。ビデオの先頭には笑顔とハンドウェーブが表示され、ロボットアームが相手方と並んで動きます。その結果、人と機械が効果的に連携して動きのシンフォニーが生まれます。いくつかの時点で、ロボットアームが人と車を出し入れして椅子を運び、特定の部品を配置します。それは、新しく設置されたタッチスクリーンを横切って走り回る「ファクトリーモード」を備えた、運転手と一緒に走る車で終わります。

はい、Teslaでの過度の自動化は間違いでした。正確に言うと、私の間違いです。人間は過小評価されています。

- Elon Musk（@elonmusk）2018年4月13日

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モデル3が2017年7月に生産に入る前に、Muskは彼が高レベルの自動化で「エイリアンの恐怖」を構築したいと思ったと宣言しました。残念なことに、テスラのオートメーションに対する過度の信頼は生産目標を逃したことを意味し、そして2017年10月にムスクから削除されたビデオは必要な速度の10分の1で車が通り抜けていることを示しました。テスラは2017年第4四半期に2,425台の自動車を生産し、2017年12月の週間目標の半分を計画しました。テスラはついに6月末に目標を達成しました。

自動車業界で自律性についての大きな夢を縮小しなければならなかったのは、ムスクだけではありません。ゼネラルモーターズはまた、1980年代に自動化への急速な移行に数十億ドルを費やしました。 Paul IngrassiaとJoseph Whiteの著書「Comeback」では、コンピュータで制御された大規模な「ロボット」溶接機が車体を壊したとき、または溶接機が停止したときの「スプレー塗装ロボット…車の代わりに互いにスプレー…」ハムトラックの全線が止まるだろう」

2019年3月に発表されるエントリーレベルのスポーツ用ユーティリティビークルであるTeslaモデルYで生産が開始されるとき、Teslaがこれらの過ちを繰り返すことはほとんどありません。

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