Урок #4. Надстрочные знаки. Les accents.
サンフランシスコの裁判官は、ライフトシェアリング会社に対して訴訟を起こしたドライバーグループに対して、Lyftは独立した請負業者ではなく従業員として分類されるべきであると主張して、Lyftは容易に起訴できないと判断した。
LyftとUberの両方の運転手は、技術的には従業員ではなく独立請負業者として分類されています。つまり、親会社はマイレージ費用の払い戻しや医療などの給付を行う責任を負いません。先月ロイターが報告した裁判所の文書によると、Lyftはドライバーを従業員として扱わないことで推定1億2,600万ドルを節約したと述べています。これは1人当たりドライバーあたり平均835ドルの連邦マイレージ払い戻し率です。 Lyftはこの訴訟を1,225万ドルで解決しようとしたが、サンフランシスコ地区裁判官のVince Chhabriaは、和解を却下する前に訴訟の性質についての詳細な情報を求めて彼らの和解を拒否した。
Chhabriaの決定は1225万ドルの和解は低すぎると主張した - Lyftの弁護士は当初払い戻しがおよそ6400万ドルの価値があると見積もった、しかしChhabriaは「ドライバーはそれ故彼らの払い戻し請求だけで半減した」と述べた。
Chhabriaはまた、ローボール決済を通過させることで、Lyftがドライバーを従業員ではなく請負業者として分類することが可能になると考えています。
「それが正しいならば」、彼は彼の決定で、「和解合意のこの面は訴訟の当初の目的に反していますか？」と書きました
Lyftは反対した。彼らが提案した和解案は、アプリから削除される予定の場合は事前通知を義務付けるなど、ドライバーに支払い、いくつかのメリットをもたらしましたが、それでも従業員に分類を変更するよりもはるかに安価でした。
Lyftの広報担当者は、次のように述べています。 寸前の 「我々は原告と公正な合意に達したと信じており、現在我々の次のステップを評価している。」
運転手が彼らの和解を取る用意ができていた間、Chhabriaの判決は間違いなく彼らに有利になる。
Lyftドライバーの弁護士であるShannon Liss-Riordanは、次のように述べています。 寸前の 。そうでない場合は、この訴訟を裁判にかけることを楽しみにしています。」
この事件は、Uberにとってもかなり重要な先例を確立する可能性がある。もう1つの米国の大手乗馬会社は、ほぼ同一の訴訟の最中にあり、6月に裁判にかけられる予定です。 Uberの運転手は、最近シアトルで組合結成する権利を獲得しましたが、それでも独立請負業者として分類されています。